Saksa – Rautatiesiltojen rakennustyöt – Ern. KRBW Wiesbaden Biebrich Str. 3505, Km 44,020. VE 1 KIB/OB

Suunniteltu rakentamisprojekti sijaitsee Hessenin pääkaupungin Wiesbadenin alueella Biebrichin kylässä. Lähin rautatieasema Wiesbaden-Ost sijaitsee noin 700 metrin etäisyydellä etelään linjalla 3603. Risteysrakennelma sijaitsee Salzbachin ja moottoritien A 671 välillä sähköistetyllä linjalla 3505 Wiesbaden Hbf–Wiesbaden Biebrich suunnassa kilometrillä 44,020. Rakennelma ylittää sähköistetyt linjat 3603 Frankfurt Hbf–Wiesbaden Hbf kilometrillä 38,4 ja 3528 Mainz Kaiserbrücke Ost-Wiesbaden Hbf kilometrillä 6,9. Uudistettava linja on linja 3505 suuntaan. Risteysrakennelman uudistaminen sisältää yksiraiteisen teräskantorakenteen. Tämä perustetaan yksipuoliseksi rakennelmaksi 100 metrin kantavälillä nykyisten suojeltujen tukivallien takana. Risteyskulma on 19,1 gon. Tukivallit valmistetaan paikalla valettuna betonista syvällä perustuksella. Teräskantorakenteen valmistus tapahtuu Ril 804.9010, luvussa 2. Ylitys on varustettu yhteensä neljällä kalottijalkineella, jotka ovat pitkittäin liikkuvat ja poikittaissuunnassa kiinteät tukivallilla. Poikittaissuunnassa kiinteä jalka on sijoitettu raiteen sisäpuolelle. Pitkittäisvoimat ja pituusmuutokset sillan alla jaetaan kahteen tukivalliin ohjauspalkin (Meyer-Wunstorf-järjestelmä) kautta. Raiteen korkeus nostaa noin 1,70 metriä uuden sillan keskellä, joten uusi ylärakennusosuus on noin 620 metriä. Uuden suunnitellun teräskantorakenteen etelä-länsipuolella sijaitsee suojeltu holvisilta. Tämä on turvattava uusien maapainojen vuoksi (patoa korotettaessa). Holvi rakennetaan betonikupulla ja pysyvästi puristettuna. Holvin päälle rakennettu kupurakennelma on noin 58,35 metrin pituinen, kilometriltä 44,0+87 kilometrille 44,1+45 (linja 3505), ja se on rakennettu raamitukseksi, joka on tuettu kahdella leikkaavalla porauspalkilla ja joka siirtää horizontaalivoimat suunnitelmien mukaisesti vinopalkkeihin. Suoraan kupurakennelman jälkeen, kilometriltä 44,145, uusi raidepohja on kiinnitettävä. Kilometriltä 44,145 kilometrille 44,183 on suunniteltu uusi syvällä perustettu raiteenpohja Ril 836 mukaan. Koska raiteenpohjan jälkeen, kilometriltä 44,183 kilometrille 44,278, linjan 3505 oikealla puolella on vielä rampa-alue ja raide siirtyy osittain noin 1,15 metriä oikealle, täällä on tarpeen 100 metrin pituinen tukirakennelma. Täällä on suunniteltu teräspalkkinen kattopalkki ja takaankinnoitettu teräspalkkinen kattopalkki. Uuden linjan 3505 pohjoisella vasemmalla puolella, teräskantorakenteen jälkeen, noin kilometreillä 43,890 ja 43,920 sekä kilometreillä 43,943 ja 43,973, on suunniteltu 51 metrin pituiset valmiin teräspalkkiset kulmavallit suojamaan pääkabelit. Kulmavallit on perustettava ulkopuolella rautatiekuormien, magneettibetonikerroksen ja sen alapuolella olevan pakkassuojakerroksen.