Saksa – Tutkimus- ja kehityspalvelut ja niihin liittyvät konsulttipalvelut – Bereitstellung einer fachgerechten Bewertung von gegrindeten Oberflächentexturen auf Betonfahrbahnen in der ZEB - Berührungslose Ermittlung der Längsebenheit

Längsebenheitin arviointi on vaatinut teknisten testausmäärittäysten [1,2] myötä todellisen pituusprofiilin määrittämistä. Todellisen pituusprofiilin mittaamiseen on sopiva vain High-Speed Monitoring –menetelmä (HRM). Vertailevia menetelmiä, kuten inertiaaliprofilometri (etäisyysmittaus yhdessä kiihtyvyysanturin kanssa), jotka käytetään muissa maissa, eivät ole tällä hetkellä hyväksyttäviä. HRM-menetelmä ei kuitenkaan ole nykyisessä muodossaan soveltuva poikkeaville pinnarakenteille, kuten hiomapinnoille. Hiomapinnoille syntyy materiaalin poistumisen vuoksi pitkittäinen vaihteluväli, joka aiheuttaa pieniä paikallisia poikkeamia useasti skannattujen pisteiden kohdalla, mikä johtaa suurten poikkeamien syntyyn lasersensoreiden suhteellisissa korkeusmittauksissa. Lisäksi jo pieni kulma pitkittäisten rakenteiden ja mittausajoneuvon ajosuunnan välillä johtaa tekoisen epätasaisuuden syntyyn. Koska mittausjärjestelmät, jotka perustuvat kontaktittomaan mittaukseen, ovat herkkiä hiomapinnoille, niiden tarkkuus voidaan huomattavasti heikentää. Tämän hankkeen tavoitteena on kehittää ja testata mittausmenetelmä, joka mahdollistaa kontaktittoman mittauksen hiomapinnoille. Tähän tarkoitukseen on tarkoitus kuvata ja vertailla hiomapinnojen vaikutusta yleisiin mittausmenetelmiin, kuten HRM-menetelmään, ja vertailla niitä erityisesti hiomapinnoille soveltuvilla näiden järjestelmien vaihtoehtoisilla versioilla tai vaihtoehtoisilla mittausjärjestelmillä. Vertailun perustana on tarkoitus käyttää mittauksia Planografilla, koska se on leveän mittauspyöränsä vuoksi vähemmän tai ei ollenkaan herkkä hiomatekstuurin vaikutuksille. Lisäksi on tarkoitus kehittää jäljitettävällä perustelulla perustuva konsepti korkeusprofiilin laskemiseksi, ottaen huomioon hiomapinnojen harjanteet ja urat. Tällainen mittausmenetelmä olisi ideaalisesti käytettävissä sekä tilan arvioinnissa että rakentamissopimuksissa ja se tulisi toimia kaikilla nykyään tunnetuilla tienpintarakenteilla.