Saksa – Arkkitehti-, rakennus-, insinööri- ja tarkastuspalvelut – Rad- und Fußweg Bottwarbahntrasse, Stadt Heilbronn

Kaupungin Heilbronn saadaan uusi pyörä- ja jalankulkureitti, kun Bottwarbahntrassen raunioitunut osuus laajennetaan. Pyörä- ja jalankulkureitin suunnittelu Bottwarbahntrassella muodostaa jatkuvan, mukavan ja lähes autoton pyörä- ja jalankulkureitin yhteyden korkeakoulun Sontheimista eteläradan kautta Heilbronnin itäosaan. Jalankulkureitti on eristetty pyörätiestä viherkaistaleella. Tavoitteena on uusi Neckaruferweg Knorrstraße ja Wertwiesenparkin välillä. Trassia voidaan toteuttaa suhteellisen kustannustehokkaasti, koska raiteen kivi on optimaalinen alustan rakenteena. Yhteys on kiinnostava sekä palkollisille, opiskelijoille, oppilaille ja opiskelijoille. Rakennusalue käsittää Bottwarbahntrassen entisen osuuden Schwindstraßen korkeudelta Charlottenstraßen risteyksestä. Osuus "Am Südbahnhof" Charlottenstraßen ja Cäcilienbrunnenstraßen välillä on jo toteutettu yhteisenä pyörä- ja jalankulkureittinä, joten se ei kuulu rakennusalueeseen. Rakennusalue jatkuu suunnitellun Cäcilienbrunnenstraßen solmukohtauksen uudelleenrakentamisen kanssa ja päättyy pyörä- ja jalankulkureitin yhdistämiseen nykyiseen pyörätiestä Jägerhausstraße. Kuitenkin, ottaen huomioon jo toteutettu pyörä- ja jalankulkureitti Rathenauplatzin ja Cäcilienbrunnenstraßen välillä (n. 890 m) ja Lerchenbergtunnel (n. 400 m), saavutetaan yleisradan yhteys Sontheimer Landwehrin ja Jägerhausstraßen välillä yhteispituudeltaan noin 3,2 km. Lerchenbergtunnelin kunnostaminen on myös osa tätä VgV-menettelyä. Tämä on korkeimmillaan keskellä tunnelia ja vesi on johdettu molempiin tunnelin portteihin. Pitkittäisessä leikkauksessa se on kaareva. Tutkimukset ovat osoittaneet, että ulkoinen pysyvyyden turvallisuus on varmistettu. Ikäkausi on kuitenkin aiheuttanut tunnelin kuorelle kosteutta, eristys- ja purkuja. Nykytilassa pyöräilijöille ja jalankulkijoille ei ole varmistettu liikenneturvallisuutta. Turvallisuuden varmistaminen on välttämätön ehto tunnelin uudelleenkäyttöön. Tunnelin täytyy suojata kokonaisuudessaan Dränmatten, eristyspintojen ja spritzbetonin avulla. Tunnelin pitkittäisvesi on korjattava. Tunnelin esisuunnitelma on jo olemassa. Koska koko trassi on tarkoitus tarjota myös levähdyspaikka, lisäävät pankkipaikat, infopylväät ja valotaide sekä erikoisvalaistus Lerchenbergtunnelin sisällä ja ulkopuolella. Tunnelin molemmissa portteissa on suunniteltu myös portaikkoja jalankulkijoille. Pyöräliikenteen reitin kategoria voidaan luokitella alueelliseksi yhteydeksi ryhmään IR III ERA:n tai RIN:n mukaan. Tavoiteltu suunnittelunopeus on siten 15 - 20 km/h. Toimenpiteen päämääränä on luoda turvallinen, mukava ja nopea pyörä- ja jalankulkureitti, jotta jalankulkua ja pyöräilyä voidaan vahvistaa ja sulkea reitin puutteita. Suunnittelussa tulee ottaa huomioon pyörä- ja jalankulkureitin sekä esteettömyyden vaatimukset: pyörä- ja jalankulkureitti tulee erottaa toisistaan. Trassin varrella tämä toteutetaan taktiilisen erottamisen tai viheralueen avulla. Pyörätiellä on jatkuvasti 3,0 m leveys, jalankulkureitillä 2,5 m. Tilausmäärä käsittää erilaisia insinööripalveluja, jotka on jaettu kolmeen osaan ja ne on julkaistu EU-laajuisesti. Osuus 1 – Pyörä- ja jalankulkureitti Tämä osuus sisältää suunnittelun ja rakentamisen pyörä- ja jalankulkureitille. Kysymys on objektisuunnittelusta liikenneasemille (suoritusasteet 5–8), objektisuunnittelusta insinöörirakennuksille (suoritusasteet 1–8) sekä valaistuksesta ja portaikkoista (suoritusasteet 1–8), ulkoilma-alueiden suunnittelusta (suoritusasteet 5–8) sekä paikallinen rakentamisen valvonta ja johtoiden koordinointi erityisena suorituksena. Osuus 2 – Tunnel (Lerchenbergtunnel) Tämä osuus käsittää kaikki suunnittelupalvelut tunnelin ympärillä: objektisuunnittelun insinöörirakennuksille (suoritusasteet 1–8) sekä rakenteen suunnittelun (suoritusasteet 1–3 ja 6). Osuus 3 – Valaistus Tässä on tekninen suunnittelu tunnelin valaistukselle (erikoissuunnittelu teknisestä varustuksesta, suoritusasteet 1–8) sekä erikoisvalaistukselle. Erikoisvalaistukselle luodaan oma suorituskuva. Kaikissa osuuksissa tilaus toteutetaan vaiheittain.