Tšekki – Rakennustyöt – Brno, Pekařská - rekonstrukce kanalizace a vodovodu

Kohde on julkisen hankintakohteena on kanava- ja vesiväylän rekonstruktointi, mukaan lukien kanava- ja vesiväylän liitokset, sekä koko julkisen alueen muutos, mukaan lukien raitiovaunuradan modernisointi, täydellinen liikenneväylien, pysäköintipaikkojen ja pysäköintialueiden, sekä jalkakäytävien uudelleenrakentaminen, mukaan lukien julkisen valaistuksen ja troleijojärjestelmän rekonstruktointi. Kanavat ja kanavaliitokset: Kanava Pekařská-kadulla on peräisin vuosilta 1898–1901 ja se rakennetaan uudelleen kokonaispituudeltaan 680 m, josta 146 m on kaivamattomalla menetelmällä (putkessa) (DN 1000/1500 pituudelta 131 m ja DN 500/750 pituudelta 15 m) ja 535 m avokentällä (DN 1000/1500 pituudelta 27 m, DN 800/1200 pituudelta 430 m, DN 500/750 pituudelta 61 m ja DN 300 pituudelta 16 m). Nykyinen kanava, joka ei kaiveta rakennustöiden aikana, betonoidaan sementti- ja tuhkapohjaisella suspensioilla. Kaikki julkisella alueella olevat kanavaliitokset DN 150 - DN 400 pituudelta 587,1 m ja sateenvesiliitokset KT DN 125 – DN 150 pituudelta 279,5 m korjataan. Vesiväylä ja vesiväylän liitokset Vesiväylän rekonstruktointi tehdään muovista, kestävällä korroosion suojaamalla, kokonaispituudelta 881,7 m (DN 300 pituudelta 442 m, DN 250 pituudelta 269 m, DN 150 pituudelta 170 m). Vesiväylän rakentamisen aikana väliaikainen vesi varmistetaan teräsputkilla Ø 273x6,3 mm pituudelta 442 m ja Ø 219x8,0 mm pituudelta 269 m. Rakennuksen aikana korjataan vesiväylän liitokset DN 50, DN 80 ja DN 100 kokonaispituudelta 304,7 m. Hydrovrtit Rakennuksen aikana rekonstruoidaan kanava osuuksilla Š953304 – Š7 ja Š994565 – Š4, ja se tehdään pysyvän syvän kuivatusjärjestelmän avulla, ja se tehdään 10 m syvyydessä ja 29 kpl. Julkisen valaistuksen ja verkkojen siirto Pekařská-kadun rekonstruktointiin kuuluu myös nykyisen julkisen valaistuksen siirto, sekä verkkojen siirto (CETIN, MU, Vodafone, T-mobile, FASTER, DPMB:n viestintäkaapeleita). Raitiovaunurata Rakennuksen osana siirretään kaksiraiteinen raitiovaunurata suuriin betonipaneeleihin, joissa on asennettu uurrettu raide NT1 ja NT3 osuudella katu Úvozista Šilingrovo náměstíin. Raitiovaunuradan siirtoon kuuluu 2 pysäkin, 22 vetovoimapylvään, troleijojärjestelmän, kaapelin, ELP:n johtojen ja NN:n liittymien siirto. Raitiovaunurata rakennetaan kokonaispituudelta noin 653,50 m. Raitiovaunuradan rakentamisen parametrejä on täytynyt täyttää DPMB:n sisäiset ohjeet: • ohje T07 „DPMB:n rakentamisen, rekonstruktoinnin ja ylläpidon tekniset ehdot“ voimassa olevassa muodossa. • ohje T08 „DPMB:n raitiovaunuratojen käyttö- ja ylläpidon tekniset ehdot“ voimassa olevassa muodossa. • ohje T09 „DPMB:n raitiovaunuratojen rakentamisen ja rekonstruktoinnin tekniset ehdot“ voimassa olevassa muodossa. Nämä ohjeet määrittävät tekniset ehdot kaikille raitiovaunuratojen ja raiteiden rakentamiselle ja rekonstruktoinnille, jotka ovat DPMB:n omistuksessa, tai jotka valmistellaan ja suunnitellaan tulevaisuuden omistusta varten. Liikenne Rakennuksen osana tehdään myös laajamittainen liikenne- ja jalkakäytävien uudelleenrakentaminen 16 420 m². Rakentaminen tehdään kokonaisuuksina. Liikennealueiden työskentelyn tarkempi laajuus on kuvattu dokumentaatiossa. Lisäksi tehdään nykyisen liikennesignaalilaitteen (SSZ) rekonstruktointi katu Úvoz – Pekařská risteyksessä. Rakentamisen yhteydessä toteutetaan myös kaluste (penkit, puiden rautalangat, roskakorit, roskat, sulku- ja pysäköintipylväät, pyöräpysäkit, julkisen liikenteen katokset, juomavesipisteet). Rakentamisen on koordinoitava seuraavien toimien kanssa: • Rezidence Anenská brána (investor RUBELA, a.s.) sopimuksen mukaan yhteistyösopimuksesta, joka on tehty Statutárním městem Brnem ja RUBELA a.s. • Reko MS Brno – Pekařská (investor GasNet, s.r.o.) • D1 - Uusi laboratorio (investor FNUSA) Suorittaja on velvollinen varmistamaan: • jatkuvan pääsyn ja ajoneuvojen IZS pääsyn