Bulgaria – Tienrakennustyöt – „Избор на изпълнител за извършване на ремонтно-възстановителни работи на обект: „Селскостопански надлез на път I-6 „София – Бургас“ при км 381+968“

Kohde on tämä julkinen hankinta ”Valintaa suorittamaan korjaus- ja kunnostustyöt kohteessa: Maatalousyhteys I-6 ”Sofia – Burgas” -tien 381+968 km kohdalla”. Julkisen hankinnan tarkoitus on määrätä suorittaja ja solmia sopimus sen kanssa korjaus- ja kunnostustöiden suorittamiseksi Maatalousyhteys I-6 ”Sofia – Burgas” -tien 381+968 km kohdalla, vastaamaan säädöksille ja noudattamaan sopimuksessa määrättyjä aikarajoja. Rakennuksen perusteella laki 137, pykälä 1, kohta 1, kirjaimen ”a” mukaan rakennus on Ensimmäinen luokka. Perusteella laki 5, pykälä 1, kohta 2 kaavaa rakennuksen järjestelmää, julkaistua Bulgarian rakennusliiton, rakennuksen on toinen ryhmä: liikenneinfrastruktuurirakennukset. 1. Nykyinen tilanne: Rakennettu vuonna 1973. Se on tarkoitettu maatalouskoneiden liikenteelle. Sillalla on kolme aukkoa (11,00+20,00+11,00) m ja kokonaispituus 42,16 m. Leveys on 6,00 m, mukaan lukien 4,50 m tiepinta ja kaksi 0,75 m leveää kävelytilaa. Ylärakenteen kokonaisleveys on 6,50 m. Sen korkeus on 4,65 m. Yhteys on suoralla osuudella tien, mutta korkeudeltaan kaareva. Sillan tutkittuaan on tehty lausunto 33-00-297/14.04.2016g. IPS:n. Tiepinta on asfalttibetoni, kävelytilat - kävelytasot. Yläpuolella on teräsparapetit, mutta ei ole OSP. Näkyy poikkipilkkua asfalttipinnassa alueella, jossa on tukipilarit, tukipilarit ja sillan päät. Kävelytasot ovat suhteellisen hyvässä kunnossa. Puuttuvat teräsparapetin osat. Ylärakenne on teräsbetoninen, levylevy, ”yksinkertainen jalkapöytä” -tyyppi. Päälevyt ovat yhdistettyjä, 3 kpl aukossa, tavallista teräsbetonia, 2,40 m akselivälillä, mitat: korkeus 140 cm, levy 40 cm ja runko 24 cm. Tielevy on yhtenäinen 16 cm paksuinen. Poikkilevyjä on 3 kpl aukossa / tukipilarien päällä ja aukkojen keskellä / korkeus 117 cm ja leveys 30 cm keskellä ja 20 cm tukipilarien päällä. Kiinteä laakeri on lyijylevy, liikkuva on tangentiaalinen, teräslevyistä. Yhteyden vakavimmat vauriot ovat päälevyissä keskimmäisessä aukossa ylärakenteessa, jotka ovat aiheutuneet ulkoisista liikenteen ulkopuolisista vaunuista. Keskimmäisessä kolmanneksessa päälevyissä, iskujen seurauksena, seuraavat vauriot: - Romahduksia, halkeamia ja vaurioita betonissa alalevyissä; - Romahduksia, halkeamia ja vaurioita alalevyissä - Sofia-sivulla; - Riippuvat jalkapöydät alalevyissä; - Vahvasti deformoituja ja/tai katkennut pitkittäisiä palkkeja alalevyissä; - Vahingoittunut yhteys keskimmäisen poikkilevyn ja päälevyjen välillä. Vauriot keskimmäisessä päälevyssä - Romahdettu betonipinta; - Riippuvat jalkapöydät; - Deformoituja palkkeja pitkittäisestä armatuurista; - Lokaalinen romahdus betonissa alalevyissä. Lokaalit vuotot tielevyssä. Pylväät ovat T-muotoisia seinäjä, konsolilla. Tukipilarit ovat kasaamisia, kolmella pylväällä ja rippusilla ja rinnakkaisilla konsolilla 300 cm. Rakennelman perustus on tasainen. Tunnistettu: - Paikat, joissa betonipinta on vähentynyt tai puuttuu ja avautuneet armatuuripalkit pylväissä ja tukipilarissa. - Vauriot rinteillä, koneilla - Rinteiden kasaaminen ja vuotaminen tukipilarien kohdalla tien I-6. 2. Investointihanke (Hankintadokumentaatio). Investointihanke (Hankintadokumentaatio) on valmistettu ”Tekninen suunnitelma” -vaiheessa ja esitetty Liite A -hankintadokumentaatioon. 3. Julkisen hankinnan kohde sisältää hankkeen toimintojen kuvauksen, mukaisesti Vaatimukset suorittamiseen (Liite nro 1), liitetty hankintadokumentaatioon.