Saksa – Rautatiesiltojen rakennustyöt – Ern. KRBW Wiesbaden Biebrich Str. 3505, Km 44,020. VE 1 KIB/OB

Suunniteltu rakennushanke sijaitsee Hessin osavaltion pääkaupungin Wiesbadenin kaupungin alueella Biebrichin kylässä. Lähin rautatieasema Wiesbaden-Ost sijaitsee noin 700 metrin etäisyydellä etelään reitillä 3603. Risteysrakennelma sijaitsee Salzbachin ja moottoritien A 671 välissä sähköistetyllä reitillä 3505 Wiesbaden Hbf–Wiesbaden Biebrichin suuntaan kilometrillä 44,020. Rakennelma ylittää sähköistetyt reitit 3603 Frankfurt Hbf–Wiesbaden Hbf kilometrillä 38,4 ja 3528 Mainz Kaiserbrücke Ost–Wiesbaden Hbf kilometrillä 6,9. Uudistuksen kohteena oleva rata on reitti 3505 suuntaan. Rakennelman uudistaminen sisältää yksiraiteisen teräskantorakenteen. Tämä perustetaan yksipilkulliseksi rakenteeksi 100 metrin kantavälillä nykyisten suojeltujen tukien takaosaan. Risteyskulma on 19,1 gon. Tukit tehdään paikalla valettuna betonista syväperustuksella. Teräskantorakenteen suunnittelu tapahtuu Ril 804.9010, luvun 2 mukaan. Ylärakenne on varustettu yhteensä neljällä kalottijalustalla, jotka ovat pitkittäin liikkuvat ja poikittaissuuntaisesti kiinteät tukien päällä. Poikittaissuunnassa kiinteä jalustarivi on sijoitettu raiteen sisäpuolelle. Pituussuuntaiset voimat ja pituussuuntaiset muunnokset sillan osalta jaetaan molempiin tukiin ohjausvauvan (System Meyer-Wunstorf) avulla. Raiteen korkeus nousee noin 1,70 metriä uuden sillan keskellä, joten uusi ylärakenteen osuus on noin 620 metriä. Uuden suunnitellun teräskantorakenteen etelä-länsipuolella sijaitsee suojeltu holvisilta. Tämä on turvattava uusien maapainojen vuoksi (patoa nostamisen vuoksi). Holvi rakennetaan betonikuorella, joka poistaa pysyvästi painon. Kuorirakennelma holvin päällä rakennetaan noin 58,35 metrin pituisena kilometrillä 44,0+87–44,1+45 (suuntaan reitti 3505) rakenteena, joka on perustettu kahteen leikkaavaan porauspylvässeinä ja joka siirtää horisontaalivoimat suunnitellusti vinopylvääseen. Uuden raiteen on kiinnitettävä suoraan kuorirakennelman jälkeen kilometrillä 44,145. Kilometrillä 44,145–44,183 on suunniteltu uusi ajotielevy syväperustuksella Ril 836 mukaan. Koska ajotielevyn jälkeen kilometrillä 44,183–44,278 suuntaan reitti 3505 on vielä ramppialue ja raide siirtyy osittain jopa 1,15 metriä oikealle, on tässä kohdassa noin 100 metrin pituinen tukirakenne tarpeen. Tässä kohdassa on suunniteltu teräsbetonista päälaetaan ja teräspalkeista teräsbetonista teräspalkeista. Uuden suuntaan reitti 3505:n pohjoispuolella sijaitsevassa vasemmassa pengerjuuressa teräskantorakenteen jälkeen noin kilometrillä 43,890–43,920 ja 43,943–43,973 on rakennettava 51 metrin pituinen valmiin teräskantorakenteen suojaksi. Teräskantorakenteet on perustettava ulkopuolelle rautatieliikenteen kuorman ulkopuolelle, joka on perusbetonikerroksella ja sen alapuolella olevaan pakkasensuojakerrokselle.