Saksa – Tienrakennustyöt – Straßenbauarbeiten für den Energieknoten Werderland in Bremen

Bremerin pohjoisessa syntyy keskittäinen uusi verkkosolmukohta, joka vaikuttaa merkittävästi tulevaan sähkönjakeluun ja verkon vakaudelle alueella. TenneT TSO GmbH, TenneT Offshore GmbH ja wesernetz Bremen GmbH suunnittelevat kaksi uuden siirtoverkon rakentamista ja konverteriaseman rakentamista "Energieknoten Werderland" -projektiin. Projektin rakentamiseen liittyvän liikenteen avaamiseksi suunnitellaan rakentamisen alkaessa noin 710 metrin pituinen yksityinen tie, joka on suunniteltu noin 295 metrin pituisella sivuhaaralla ja kääntöalueella. Se toimii aluksi rakennustienä (ilman ylimpää kestävyyskerrosta) rakennustyölle ja transformaattorikuljetuksille ja kehittyy myöhemmin lopulliseksi avaustieksi (asfaltikerroksen lisääminen) 380-kV-laitteelle, 110-kV siirtoverkolle ja konverteriasemalle. Energieknoten Werderland kehitetään Bremenin keskustan länsiosassa solmukohdaksi BalWin5 maakaapelitien, A 410 Conneforde-Sottrum ilmavoimajärjestelmän, Bremenin jakelujärjestelmän sekä ArcelorMittal Bremen GmbH:n teollisuusalueen välillä. Yhteensä Energieknoten Werderland ottaa huomioon sekä alueen kasvavan sähkönkulutuksen että kasvavan uusiutuvan energian osuuden, jotta suuret määrät vihreää sähköä voidaan luotettavasti kuljettaa ja Bremenin terästehtaat voidaan siirtää ilmastoon.

Projektin keskipisteessä on wesernetz Bremen GmbH:n rakentama uusi 110-kV siirtoverkko, joka vahvistaa alueen sähkönjakelua ja korvaa tulevaisuudessa nykyisen Blockland siirtoverkon, joka toimii syöttösiirtoverkkona TenneT:n korkeajännitteisestä verkosta. Lisäksi TenneT TSO GmbH ja TenneT Offshore GmbH rakentavat 380-kV siirtoverkon sekä konverteriaseman, joka mahdollistaa vaihtovirran ja tasavirran välisen siirtymän ja takaa tulevaisuuden tuotanto- ja kuljetuskapasiteettien joustavan integroinnin.

Yksityisen tien sijainti: Energieknoten "Werderland" -projektiin tarkoitetun yksityisen tien on tarkoitus rakentaa noin 710 metrin pituinen tie AMB:n terästehtaan rajan vieressä. Tie saa loppuun noin 295 metrin pituisen sivuhaaran ja kääntöalueen. Se toimii aluksi rakennustienä (ilman ylimpää kestävyyskerrosta) rakennustyölle ja transformaattorikuljetuksille ja kehittyy myöhemmin lopulliseksi avaustieksi (asfaltikerroksen lisääminen) 380-kV-laitteelle, 110-kV siirtoverkolle ja konverteriasemalle. Perusteena ovat sopivat tekniset sääntökirjat kuten RStO, ZTV Asphalt/StB ja DIN 18300. Tien sijainti johtuu tarpeesta liittää ensin Bremenin talouskehityksen suunnittelema rakennustie, myöhemmin julkiseen avaustiehen Bremer Industriepark BS 6:n kautta (liittymä on samassa sijainnissa). Tien suunnittelu on sovitettu suunnitellun energialaitteiston tarpeisiin. Liittymä Bremer Industriepark on sovittu etukäteen. Rakennustien suunnitellun alueen käytössä on vain vielä purkamassa oleva tuulivoimala. Rakennusvaiheiden suunnittelu tapahtuu kahdessa vaiheessa ja takaa, että sekä rakennustyön logistiikka että lopullinen avaaminen voidaan suorittaa toimivasti ja toisiinsa sovitettuna.

Vaihe 1: Vaiheessa 1 rakennetaan ensin rakennustie rakennusvaiheissa 2 ja 3. Se toimii rakennusvaiheessa siirtoverkkojen rakennusmateriaalien (hiekkaus) kuljetukselle, rakennustyölle ja koneiden liikkeille. Välivaiheessa on suunniteltu väliaikainen kuivatus olemassa olevien kuivatuskaivannon kautta, jotta vesi voidaan poistaa rakennusvaiheessa. Vaihe 2: Vaiheessa 2 rakennustie kehittyy lopulliseksi yksityiseksi tienä. Tässä vaiheessa tehdään lopullinen ylärakenne, tienrakennuksen laitteet sekä pysyvä kuivatus. Yksityisen tien kuivatus yhdistetään ympäröivään kuivatusinfrastruktuuriin, jotta vesi voidaan poistaa pysyvästi. Huomioitavaa: Pääsy rakennuspaikalle ennen Bremer Industriepark BS 6:n rakentamisen valmistumista tapahtuu vain AMB:n teollisuusalueen kautta. Päivittäinen ajoneuvomäärä on rajoitettu 50 ajoneuvoon, joten logistiikan optimointi (tyhjäkuljetusten välttäminen) on toivottavaa ja suoritettava suunnittelussa. Kaivettu maa on väliaikaisesti varastoitavaa testausta varten. Ennen haufwerksbeprobungia ja luokitusta EBV:n tai kaatopaikan mukaan maa voidaan joko hävittää tai hyödyntää. Ennen kaivannon testausta ja sopimusta kaatopaikan kanssa voidaan mahdollisesti kiihdyttää rakennustyötä. Suunnitteluvaiheessa tarvitaan lisää rakennusmaaperäaukkauksia (arvioitu 50 metrin välein) jotta setelmat ja kantokyvyn todistukset voidaan tehdä luotettavasti. Rakennusvaiheen suorittamiseen vaaditaan ekologinen rakennusohjaus sekä maantieteellinen rakennusohjaus, erityisesti Natura-2000-alueiden ja herkän maan