Saksa – Insinöörialan suunnittelupalvelut – Planungsleistungen für den Ersatzneubau des Auedeichsiels und die Erhöhung des Deichabschnittes Dkm 19-200 bis Dkm 19-300

Senatin päätöksen mukaan on vuodesta 2012 lähtien voimaan tulleet uusi laskennallinen vedenpinnan korkeus julkisille tulvavahinkovaroituslaitoksille Hampurissa, mikä vaatii kaikkien tulvavahinkovaroituslaitosten (HWS) sovittamista. Tämän vuoksi Hampurin pääpato on vahvistettava vuoteen 2050 mennessä rakennusohjelman tulvavahinkovaroitusohjelman puitteissa. Hampurin kaakkoisosassa sijaitsee 1.441 m pitkä Aue pääpato, joka on rakennettu peruspadona. Tämä on nostettava 0,90 m:llä tarkoituskorokeuteen NHN +8,60 m. Suunnittelun aikana päätettiin, että tulevien ilmastomuutosten ja niihin liittyvien muuttuvien vedenpintojen tulee ottaa huomioon, jotta Aue pääpatoa voidaan myöhemmin korottaa mahdollisimman helposti ja kestävästi. Tämän vuoksi on määritetty toinen laajennusvaihe suunnitteluaikataululla 2100. Padon tarkoituskorokeus on toisen laajennusvaiheen aikana määritetty NHN +9,40 m. Aue pääpato on jaettu viiteen osaan (Pohjoinen 1.1, Auedeichsiel 1.2, Keskiosa 2, Storchennest 3.1 ja Etelä 3.2) rakennusten ja erilaisien poikkileikkauksien vuoksi. Auedeichsiel risteää Aue pääpatoa Dkm 19+252 kohdalla. Se on noin 90 m pitkä, noin 1,8 m leveä ja noin 2,3 m korkea. Rakennelma koostuu pääasiassa yksirivisestä sielistä, sisään- ja ulosvirtaustyöstä sekä toimintarakennuksesta toimintakaivosta. Sieli on kassimainen teräsbetonirakenteesta vuodelta 1968. Kattolevy on konkavinen. Sieli koostuu yksittäisistä rakennusblokeista, jotka on yhdistetty lehtirakenteella painepuolelta. Sieliblokki ei vuonna 1968 korjattu ja se on edelleen vuodelta 1393/45. Sieli perustuu säilyneeseen pohjalevyyn vuodelta 1939/45 ja olemassaolevaan puupaalujohdantoon vuodelta 1939/45. Se laskee Auedeichgrabenin ja Ringgrabenin Finkenwerderin edessä olevan sataman ja on siten vesihallinnon rakennelma. Kun Elben vedenpinta nousee, sulkee se Stemmtor ja suojaa takamaita korkeammista vedenpinnasta. Toinen patoon turvallisuus on varmistettu hissillä. Suunnittelun aikana Aue pääpatoa korotettaessa on huomattu, että Auedeichsiel ei tarjoa lisää laskennallisia kantokapasiteetteja sielipohjassa ja perustuksessa. Siksi ei ole mahdollista rakentaa korkeampaa patoa risteysrakennelmaan. Auedeichsielille on suunniteltava korvaava uusirakenne. Korvaava uusirakenne on suunniteltava nykyiseen korotusmittaan. Auedeichsielille on saatavilla nykyinen hydraulinen-vesihallinnon tarveohjelma, josta voidaan johtaa mittaustiedot korvaavalle uudelleenrakennukselle. Lisäksi on suunniteltava vanhan sielin purkaminen sekä rakennusajan sielitoiminnan ylläpitäminen. Uuden Auedeichsielin sijainti on määritettävä suunnittelupalvelun kohde- ja rakenteiden suunnittelun osana, muun muassa olemassa olevien rakennusten, taistelukenttäsuunnittelun suositusten, ympäristökohtaisien asioiden ja alueiden saatavuuden mukaan. Padon suunnittelu Auedeichsielin alueella, ottaen huomioon molemmat laajennusvaiheet sekä pohjoisessa ja etelässä rajoittavat suunnitelmat (osat 1.1 ja 2), on myös osa tätä suunnittelutehtävää. Auedeichsielin rakennusajan aikana on ylläpidettävä liikennettä Aue-Hauptdeichillä sekä risteävillä pyörä- ja jalankulkuteillä. Rakennusinformaatiomallinnus (BIM) on tarkoitus soveltaa tähän projektiin. Suunnitteluprosessin aikana on tunnistettava ja arvioitava ilmasto-optimointiin liittyvät toimet suunnittelussa (vaihtoehdot), rakennusmateriaalivalinnassa, kuljetuksissa, rakennustyömaiden logistiikassa ja toimintojen suorittamisessa. AN:n suoritusvelvollisuus sisältää - kohde- ja rakenteiden suunnittelu 1-7 suorituksessa §43 HOAI - rakenteiden suunnittelu 1-6 suorituksessa §51 HOAI - tekninen varustus 1-3 ja 5-7 suorituksessa §55 HOAI, kaikissa kohteissa 4, 7.2 ja 8.