Pologne, Espagne – Services d'exploitation d'avions – Frontex Surveillance Aircraft Services with long range maritime surveillance fixed wing aircraft

Frontex recherche des entrepreneurs de l'UE pour fournir un service complet avec des avions à voilure fixe équipés d'un personnel pour la surveillance aérienne en mer, qui comprend : a. avions ; b. nombre suffisant de membres d'équipage (pilote, opérateur de capteur, technicien, etc.) pour pouvoir effectuer un minimum de 2 missions de vol par jour sans aucune limitation ; c. nombre suffisant d'officiers de liaison dans le Centre de coordination des opérations (ICC du pays hôte ou siège de Frontex) pendant toute la période de déploiement, qui travailleront sur les tâches liées au vol 60 minutes avant le moment du décollage et 60 minutes après l'atterrissage ; d. capacité de maintenance ; e. capacité de transmission de données via BRLOS (y compris la diffusion vidéo en quasi temps réel de l'EO/IR) vers le Centre de coordination des opérations ; f. infrastructure logistique et soutien au sol (par exemple, hangar, emplacement de stationnement de l'avion, carburant, etc.) ; g. responsabilité administrative (gestion de toutes les autorisations relatives à l'enregistrement, à la certification, au transport, au déploiement, aux autorisations, aux assurances, aux permissions de vol, etc.) pour fournir une surveillance aérienne sur la frontière maritime externe du pays hôte ; h. le prestataire fournira les données collectées directement depuis l'actif au Centre de coordination de Frontex désigné via BRLOS avec une vitesse de liaison ascendante minimale de 512 kbps. Le service que le prestataire doit fournir dans le cadre de ce marché à bons de commande est basé sur des vols de mission où l'actif, suivant les instructions de Frontex, surveille la zone d'intérêt, incluse dans la zone de déploiement du service, à la recherche d'objets d'intérêt mandatés par le règlement de Frontex, et transmet les données et informations de surveillance au Centre de coordination opérationnelle désigné par Frontex. Les avions doivent être capables : - d'atteindre la zone d'intérêt (zone de surveillance) située à une distance de plus de 401 NM de l'aéroport de base et ; - d'effectuer un vol de mission minimum de 2,5 heures dans la zone d'intérêt à une vitesse moyenne d'environ 150 nœuds, entre 1 000 pieds et 6 000 pieds, et de revenir à l'aéroport de base et ; - d'effectuer un total minimum de 6 heures de vol (hors carburant de réserve final et de contingence) avec 2 officiers de liaison de Frontex à bord conformément aux exigences ci-dessus, avec la charge utile obligatoire minimale. Ces missions peuvent également avoir lieu au-dessus des eaux du pays tiers (TC), du territoire terrestre du TC, ainsi que d'être opérées depuis l'aéroport de base du TC. L'avion dispose d'une capacité approuvée de largage de radeaux de sauvetage (chaque radeau de sauvetage a une capacité d'au moins 10 PAX, à bord la capacité de largage totale doit sécuriser suffisamment de radeaux de sauvetage pour un minimum de 30 PAX) et en cas d'activation du largage du radeau de sauvetage, l'avion déployé peut continuer son vol de mission (sans atterrissage anticipé) et après l'atterrissage, le deuxième vol de mission avec une configuration opérationnelle complète (y compris les radeaux de sauvetage) peut avoir lieu dans les 60 minutes. L'autorité contractante considérera comme un avantage le système de diffusion d'urgence sur le radeau de sauvetage 406 ou 121,5 MHZ. Optionnellement, l'avion peut avoir la capacité de larguer des bouées de sauvetage capables de diffuser au moins leur position pendant 48 heures. Le prestataire garantira que l'actif est équipé des capteurs suivants : a. caméra multi-capteurs électro-optique/infrarouge haute définition pour les opérations de jour et de nuit ; b. récepteur de système d'identification automatique (AIS) ; c. système de détection et d'évitement des conditions météorologiques selon les prescriptions et les exigences de certification de l'EASA et des autorités compétentes pour le type d'avion donné, afin de pouvoir effectuer tous les types de vols demandés par le futur marché-cadre, en suivant les règles de vol IFR et VFR de jour et de nuit ; d. radar de surveillance maritime dédié : exigence minimale pour fonctionner en bande X et suivre au moins 500 cibles simultanées ; e. récepteur de système global de navigation par satellite ; f. (Optionnel) équipement anti-brouillage dans un environnement GNSS dénié ; g. téléphone satellite. Durée du futur marché-cadre : 2+2 ans.