Njemačka – Arhitektonske usluge, tehničke usluge i usluge planiranja – Neubau zusätzliche Fußgängerquerung München Hbf - Planungsleistung Lph 1+2 optional Lph 3+4

Projekt „Gradnja dodatnog pješačkog mosta u München HBF“ naveden je pod brojem 105 u završnom izvješću o ciljnom vožnjem redu Njemački takt (stanje: rujan 2022). Usvajanjem Zakona o ubrzanju odobrenja u studenom 2023. mjere Njemački takt također su postale fiksni dio plana zahtjeva za željeznicu. Cilj projekta je skraćivanje vremena za prevoza u München Hauptbahnhofu u glavnoj dvorani s 10 na 7 minuta i između krila željezničkih stanica s 13 na 10 minuta, izgradnjom dodatnog pješačkog prijelaza. Istovremeno će se kapacitet na vrlo posjećenim peronima, posebno na kolosijekovima 11 i 26, olakšati i povećati privlačnost željezničkog putničkog dalekometnog prometa (SPFV) i željezničkog putničkog lokalnog prometa (SPNV). Glavni cilj prometa sastoji se u učinkovitoj skraćivanju vremena za prevoza i optimizaciji putanja unutar Münchner Hauptbahnhofa, s posebnim fokusom na glavnu dvoranu te tranzit između krila željezničkih stanica. Da bi se to ostvarilo, planira se stvaranje direktne pješačke veze koja će bez prekinuća povezati krila željezničkih stanica s svim peronima u području kolosijeka 11 do 26. U okviru faza 1 i 2 rada potrebno je razviti funkcionalne, prostorne i tehničke osnove za građevinu. Posebnu važnost ima arhitektonsko i urbanističko uključenje građevine u postojeći kontekst Münchener Hauptbahnhofa. Zbog položaja u neposrednoj blizini zaštićenog spomenika Gleishalle, potrebno je pažljivo ispitati utjecaje na postojeće vidne veze te na historijski oblikovan izgled. Cilj je izraditi tehnički, konstruktivno i operativno izvodljivu rješenje. Dizajnerska izrada se vrši u narednom koraku i mora se, u pogledu proporcija, prozračnosti i izbora materijala, poštovano uklopiti u ansambl. Kao sadržaj planiranja, varijanta mosta koja je proizašla iz studije izvodljivosti, treba se daljnje razvijati u pogledu dimenzioniranja, položaja trase, konstruktivne izvedbe te tehničke i operativne izvodljivosti. Dodatno, slične varijante treba planirati paralelno s planiranjem i sistematski ih ocijeniti. Planiranje i ocjena se vrše u uskoj suradnji s Eisenbahn-Bundesamt (EBA). Cilj je utemeljeno izvođenje i određivanje preferirane varijante za daljnje faze planiranja.