Njemačka – Radovi električnog ožičenja i elektromontažni radovi – 2026-1004865_Flughafen München_Erneuerung der Flugbetriebsflächenbeschilderung

Flughafen München GmbH (FMG) namjerava zamjenu opreme za LED-tehnologiju i tako smanjenje energije i CO2-emisija u odnosu na postojeću opremu. Trenutno, oprema se sastoji od približno 650 znaka s običnim fluorescentnim cijevima. Ti znaci su proizvedeni od NKI s varijabilnim duljinama od 715 mm do 5015 mm. Novi LED znaci moraju se isporučiti i postaviti u standardnim duljinama proizvoda od približno 1 m do i uključujući 3 m. Koristeći ove standardne duljine, na svakom mjestu znaka treba koristiti što manje dijelova znaka. Na nekim mjestima postoje i neosvijetljeni znaci, a na pojedinim mjestima nedostaju znaci prema trenutnim zahtjevima EASA. Ovaj projekt će zamijeniti sve postojeće znake s LED-tehnologijom. U isto vrijeme će se izvršiti prilagodba EASA znaka i korištenje znaka duljine maksimalno 3 m, kao i blaga dopuna trenutno nedostajućih znaka. Svi novi znaci na FMG će se realizirati s visinom slova 400 mm i vidljivom visinom panela 800 mm. Zahtjevi za lomljivost prema Aerodrome Design Manual Part 6 s predviđenim mjestima loma u podnožjima, uključujući sekundarne utičnice u podnožjima, moraju se ispuniti. Znaci u pisti će se dizajnirati za 480 km/h, a u području za vožnju za 320 km/h. Za konvencionalnu prijavu o prekidu rada, sve elektronike znaka moraju imati Fail-Open funkciju. Za snabdijevanje električnom energijom, 22 trenutno korištena primarna kola u serijskom krugu s nominalnim strujom od 6,6A moraju se i dalje koristiti. Trenutna asocijacija električnih krugova za znake s ovim ostaje nepromijenjena. Svi električni krugovi moraju se u toku zamjene znaka preurediti u skladu s SELV standardom prema IEC61820. Sekundarna strana ne dopušta dodatne ograničivače ili slično. Za snabdijevanje LED-ova u znakovima, svaki znak mora imati SELV sekundarni transformator s maksimalno 65VA i sekundarnom dovodnom linijom do maksimalno 2 x 6 mm². Time i za smanjenje budućeg potrošnje energije, dopuštena maksimalna snaga potrošnje jednog znaka u svim dostavljenim duljinama je ograničena na maksimalno 65VA po znaku i mora se uzeti u obzir pri izboru proizvoda. Sekundarni transformatori će se u 19 od 22 električnih krugova obično nalaziti u malim šahovima kod temelja znaka. Za ostala 3 električna kruga u najbližem većem osvjetljenom šahu. Sekundarna kabela će se potpuno zamijeniti, a njihovi presjeki će se prilagoditi prema zahtjevima proizvoda. Primarna strana će nastaviti koristiti postojeće primarne transformatore i analogne konstantne regulatore struje iz 1990. godine od tadašnjeg proizvođača AEG/DASA (sada Honeywell). Primarna kabela će se i dalje koristiti i dizajnirana su s FLYCY kablovima od 1/2kV do 5/10kV. Pripadajuće instalacije za upravljanje znacima su raspoređene u 6 osvjetljavajućih stanica na cijelom kampusu. Radovi se potpuno odvijaju u nejavnom području zračne luke München. Radovi duž pisti i susjednih staza za vožnju do i uključujući CAT II/III-Haltepunktbeschilderung planirani su za noćne radove. Za sve druge područja staza za vožnju, očekuje se približno 40% noćnih radova i približno 60% dnevnih radova. Većina radova će se izvršiti tijekom normalnog zračnog prometa. Potrebne radove na ograničenju na stazama za vožnju za 1-dnevne i do maksimalno 3-dnevne ograničenja po radnom dijelu treba izvršiti prema FMG Flugplatzhandbuch nakon detaljne koordinacije. Znaci će se ponovno postaviti na postojeće temelje. Potrebne radove na izradbi žljebova u temeljima za sekundarne kable i punjenje također pripadaju radu. Potrebni radovi za produživanje postojećih temelja ili izradu novih temelja će izvršiti treće strane. Plausibilan i provjeriv SELV električni krug račun na temelju LV količina, kao i izvršne planiranje i uzimajući u obzir proizvode koje je ponuđač ponudio, je uvjet za dodjelu u postupku nabavke. Detaljne informacije možete pronaći u specifikaciji rada.