Njemačka – Prodajni automati – Einführung eines IDBT (ID basiertes Ticketing) Systems

Nadmetanje za nabavu usluga u području uvođenja sustava za ulaz/izlaz na području cijelog područja, temeljenog na IDBT-u. Cilj je stvaranje bariereslobodnog i intuitivnog pristupa javnom prijevozu za sve grupe putnika - neovisno o posjedovanju pametnog telefona, znanju jezika ili detaljnim poznavanjem tarifa. Putnici će u budućnosti moći ulaziti i izlaziti korištenjem uobičajenih sredstava plaćanja (giro ili kreditna kartica, RVV-Prepaid kartica te Apple Pay / Google Pay). U pozadini se vrši automatska optimizacija cijene (npr. dnevni ograničeni iznos), tako da putnik neće više moći izabrati "pogrešnu" tarifu. Predmet nadmetanja su gornje usluge te dodatne usluge, a to su: - centralno održavanje podataka o tarifama preko već postojećeg RVV-PKM računala za tarifu, na koji će CiCo sustav za pozadinsku obradu biti povezan - obrada događaja ulaz/izlaz i izračun cijena vožnje - prikaz procesa plaćanja u suradnji s Transit-PSP i Acquirerom - dostavljanje podataka za podjelu prihoda i kontrolu - provjera karata UIC-Barcodes - provjera karata u skladu s VDV-KA, uključujući upravljanje listama akcija i preuzimanje listi blokiranja U vozilima će se koristiti mobilni validatori koji: - bilježe događaje ulaz/izlaz i u prvoj fazi omogućuju i prodaju karata s ograničenim izborom karata, - obrađuju EMV-kontaktne kartice i mobilne novčanike, - čitaju i provjeravaju UIC i VDV-KA medije uključujući upravljanje listama akcija i preuzimanje listi blokiranja - povezuju se preko IBIS/ITCS ili - ako je to alternativno moguće - preko autonomnih komunikacijskih putova (npr. GPS-ortiranje) Osim toga, trebali bi se koristiti prenosivi (transportni) validatori za npr. OnDemand promet ili zamjenske autobus. Za uključivanje SPNV i željezničkih stanica, stacionarni validatori su ključni element. U osnovi se razmatraju pet varijanti izgradnje: - U varijanti izgradnje 1, stacionarni validator se pričvršćuje preko kutače od brusnog nehrđajućeg čelika na stacionarni automat za karte. Kutača je obavezna za ponuđatelja, mora biti dizajnirana da otporna na vandalizam i montiranje te uvođenje validatora vrši ponuđatelj - U varijanti izgradnje 2, validator se montira na postojeće entwerterske stupove AG, za što je potrebno da ponuđatelj pruži odgovarajuće rješenje za pričvršćivanje ili adaptaciju - U varijanti izgradnje 3, stacionarni validator se izvršava kao autarke jedinica s solarnim panelom i baterijskim spremnikom i pričvršćuje se na podu pomoću (lakiranog) čeličnog ili nehrđajućeg čeličnog stupa. Alternativno, pričvršćivanje na postojeće rasvjetne stupove ili slične infrastrukture je predviđeno - U varijanti izgradnje 4, izvođenje stacionarnog validatora s napajanjem preko postojećeg električnog sustava DB-infrastrukture. Pričvršćivanje se vrši preko podne (lakirane) čelične ili nehrđajuće čelične stube, dok električno povezivanje uključujući 50-Hertz provjeru vrši AG - U varijanti izgradnje 5, montiranje stacionarnog validatora se vrši kao zidno montiranje na općinske zgrade. Napajanje se vrši preko mrežnog priključka odgovarajuće zgrade, koji se pruža od strane AG u suradnji s odgovarajućom općinom. Ponuđatelj mora pružiti odgovarajuću, otpornu na vandalizam zidnu podlogu te kompaktnu instalacijsku kutiju (Trafo/Netzteil) Jedno od središnjih ciljeva projekta je stvaranje interoperabilnog i budućnosti-otpornog sustava koji se može postupno proširiti. CiCo sustav treba eksplicitno shvatiti kao "disajni sustav" koji može prihvatiti nove validatore različitih proizvođača, dodatne prijevozne tvrtke, dodatne stanice zaustavljanja i buduće razvoj tarifnih ili proizvodnih razvoja, bez potrebe za temeljnim promjenama sustava. Za to su posebno bitna sljedeća načela: - Neovisnost o proizvodima krajnjih uređaja: Arhitektura sustava treba predvidjeti mogućnost uključivanja različitih proizvođača validatora. - Koristiti Transit-PSP s interoperabilnom funkcijom za druge Transit-PSP: Podaci o plaćanju i događajima treba obrađivati preko Transit-PSP tako da se u budućnosti mogu dodati više gatewaya, Acquirer ili dodatni kartični proizvodi. - Standardizirane sučelja: Obavezno su otvorena, dokumentirana i standardna sučelja (npr. za ITCS/IBIS, sustav tarifnih, VDV-KA komponenti) - Skalabilnost i mogućnost mandata: Rješenje treba biti tako oblikovano da se mogu uključiti dodatni prijevozni poduzetnici, nove linije i dodatni tarifni prostori. - Budućnost-otpornost: Sustav treba prihvatiti tehnološke napredke (npr. nove tehnologije kartica, dodatni digitalni mediji) te promjenu Transit Payment Service Providers. Validatori koji se već koriste na autobusima Stadtwerks Mobilität, proizvođača Krauth, te RVV-Prepaid kartica temeljena na EMV standardu, moraju biti uključeni u sustav. Implementacija će se odvijati u tri faze. U prvoj fazi, SPNV stanice zaustavljanja i autobusima u okrugu Straubing-Bogen, okrugu Schwandorf i