Njemačka – Usluge na području istraživanja i razvoja i s tim povezane usluge savjetovanja – Bereitstellung einer fachgerechten Bewertung von gegrindeten Oberflächentexturen auf Betonfahrbahnen in der ZEB - Berührungslose Ermittlung der Längsebenheit

Procjena ravnine u dužinskom smjeru zahtijeva, od uvođenja Tehničkih propisa za bezdodirno mjerenje površina cestovnih površina [1, 2], određivanje stvarnog visinskog dužinskog profila. Za mjerenje stvarnog visinskog dužinskog profila do sada se prikladno samo High-Speed Monitoring – postupak (HRM). Slični postupci, kao na primjer Inertial Profilometer (mjerenje udaljenosti u kombinaciji s ubrzanjskim senzorom), koji se koriste u drugim zemljama, trenutno nisu dopušteni. Za različite površinske strukture kao što su na primjer Grinding strukture, HRM postupak u svojoj trenutnoj formi nije prikladan. Zbog odnošenja materijala na ograbljenim površinama nastaje u dužinskom smjeru, izmjenični uzorak grebena i brazde, zbog čega male lokalne odstupanja višestruko skeniranih točaka dovode do velikih odstupanja u relativnim visinskim mjerenjima laserskih senzora. Pored toga, već male kutove između dužinskih struktura i smjera vožnje mjernog vozila dovode do stvaranja umjetne neravnine. Točnost mjernih sustava koji rade na bazi bezdodirnog mjerenja može biti jako negativno utjecati od Grinding struktura. Cilj ovog projekta je identifikacija odnosno razvoj i testiranje mjernog postupka koji omogućuje bezdodirno mjerenje ograbljenih struktura. Za to se trebaju opisati utjecaji usmjerenih struktura Grinding tekstura na uobičajene mjere za određivanje visinskog dužinskog profila, kao što je HRM traka opisana i usporediti s posebnim, za Grinding teksture prilagođenim varijantama tih sustava odnosno alternativnim mjernim sustavima. Osnova ovog uspoređenja trebaju biti mjerenja s Planografom, jer on zbog širine svog mjernog kotača nije ili manje osjetljiv na utjecaje ograbljene teksture. Pored toga, trebao bi se razviti i provjeriti razumski utemeljeni koncept za izračun visinskih točaka dužinskog profila, uzimajući u obzir greben i brazdu Grinding tekstura. Takav mjerni postupak bi idealno trebao biti upotrebljiv i u procjeni stanja, i kod izgradnobazičnih mjerenja i trebao bi raditi na svim danas poznatim površinama cesta.