Njemačka – Arhitektonske, građevne, tehničke i inspekcije usluge – Rad- und Fußweg Bottwarbahntrasse, Stadt Heilbronn

Pro širenjem neupotrebljenog dijela pruge Bottwarbahn grad Heilbronn dobiva novu vezu za bicikliste i pješake. Planiranje staze za bicikliste i pješake na pruzi Bottwarbahn predstavlja kontinuiranu, udobnu i gotovo bez auta vezu za bicikliste i pješake između Visoke škole u Sontheimu preko Južnog kolodvora do istočnog dijela Heilbronna. Pješaci su odvojeni od biciklističke staze zelenim pojasom. Cilj je novi Neckaruferweg između Knorrstraße i Wertwiesenpark. Trasa se može relativno jeftino realizirati jer je šljunak na pruzi optimalna podloga. Veza je privlačna za pendžere, studente, kao i za učenike i učenice. Teren za gradnju obuhvaća dio bivše pruge Bottwarbahn od ulaza na visini Schwindstraße do križanja s Charlottenstraße. Dio „Am Südbahnhof" između Charlottenstraße i Cäcilienbrunnenstraße je već izgrađen kao zajednička staza za bicikliste i pješake, pa nije u terenu za gradnju. Teren za gradnju nastavlja se s planiranim preuređenjem čvorišta Cäcilienbrunnenstraße i završava ulaskom biciklističke i pješačke staze na postojeću biciklističku stazu u Jägerhausstraße. S obzirom na već izgrađenu biciklističku i pješačku stazu između Rathenauplatz i Cäcilienbrunnenstraße (otprilike 890 m) i Lerchenbergtunnel (otprilike 400 m) ostvaruje se nadležna biciklistička veza između Sontheimer Landwehr i Jägerhausstraße duljine otprilike 3,2 km. Sanacija Lerchenbergtunnela također je dio ovog postupka VgV. Ovaj ima svoj vrh u sredini tunela i odvodi vodu prema oba ulaza u tunel. U poprečnom presjeku ima zakrivljenost. Istraživanja su pokazala da je vanjska stabilnost osigurana. Međutim, zbog starosti, tunelska ljuštura ima prodiranje vlage, odvajanje i ispade. U trenutnom stanju, stoga, sigurnost prometa za bicikliste i pješake nije osigurana. Mjere za zaštitu su nužne za ponovno korištenje tunela. Tunel mora biti potpuno osiguran s drenskim maticama, izolacijskim tračevima i betonskim špricem. Tunelska drenaža dužine mora biti popravljena. Postoji već predplaniranje za tunel. Budući da cijela trasa, osim svoje čiste funkcije vezivanja kao biciklistička infrastruktura, mora pružiti prostor za odmor, mjesta za sjedanje i informativne stupove o bivšoj pruzi Bottwarbahn, kao i svjetlosna umjetnost i efektno osvjetljenje u i oko Lerchenbergtunnela, doprinositi će privlačnom prostoru. Osjećaj potencijalne nesigurnosti se time smanjuje. Za pješake su također planirane stepeništa na oba ulaza u tunel. Kategorija biciklističke staze može se uvrstiti u grupu IR III prema ERA odnosno RIN s regionalnom veznom funkcijom. Željena planirana brzina iznosi između 15 - 20 km/h. Glavni cilj mjere je jačanje biciklističkog i pješačkog prometa stvaranjem sigurne, udobne i brze biciklističke i pješačke veze i popunjavanjem praznina u postojećoj biciklističkoj i pješačkoj mreži. Pri planiranju moraju se uzeti u obzir interesi biciklističkog i pješačkog prometa te barijera. Biciklistički i pješački promet moraju biti odvojeni. U toku trase se to postiže taktilnim razdjelnicama odnosno zelenim površinama. Širina biciklističke staze je kontinuirano 3,0 m, a pješačke 2,5 m. Volumen narudžbe obuhvaća različite inženjerske usluge, koje su podijeljene u tri lota i objavljene odvojeno na razini EU:

Lot 1 – Biciklistička i pješačka staza

Ovaj lot obuhvaća planiranje i nadzor gradnje za biciklističku i pješačku stazu. Konkretno se radi o objektnom planiranju prometnih uređaja (faze 5–8), objektnom planiranju inženjerskih građevina za drenažu i stepeništa (faze 1–8), planiranju slobodnih površina (faze 5–8) te lokalnom nadzoru gradnje i koordinaciji vodova kao posebnoj usluzi.

Lot 2 – Tunel (Lerchenbergtunnel)

Ovaj lot obuhvaća sve planerske usluge oko tunela: objektno planiranje inženjerskih građevina (faze 1–8) te planiranje konstrukcija (faze 1–3 i 6).

Lot 3 – Osvjetljenje

Ovdje se dodjeljuje tehničko planiranje za tunelsko osvjetljenje (specijalizirano planiranje tehničke opreme, faze 1–8) te efektno osvjetljenje. Za efektno osvjetljenje se stvara posebno opis usluge. Dodjela u svim lotovima vrši se po fazama.