Njemačka – Građevinski radovi na plinovodu – DE40_HPL2_ETL186 Neubau der Energietransportleitung Peine-Hallendorf

Gasunie Njemačka Transport Services GmbH (GUD) sa sjedištem u Hannoveru - podružnica N.V. Nederlandse Gasunie - upravlja oko 4.600 kilometara dugim gasovodnim sustavom u sjevernoj Njemačkoj. Zbog svoje geografske lokacije, ukupno > 17.000 km dug sustav cijevi Gasunie u Nizozemskoj i Njemačkoj obavlja ulogu gasovne rotacije za sjeverozapadnu Europu i daje značajan doprinos sigurnoj opskrbi energijom u Njemačkoj i Europi. Projekt „Hyperlink“ GUD-a - u koji spada ovdje objavljena energetska transportna cijev „ETL186“ od Peinea do Hallendorfa u Donjoj Saksoniji - bitan je dio izgradnje vodikovog jezgrnog sustava u Njemačkoj, kojeg je odobrila Bundesnetzagentur. Hyperlink je oko 1.000 kilometara dug vodikov sustav, čija izgradnja i rad su u neposrednoj odgovornosti GUD-a. Povezivanjem Njemačke s vodikovim resursima u Nizozemskoj i Danskoj, povezuje tržišta i omogućuje GUD-ovim transportnim klijentima pouzdan pristup klimatski neutralnim energijama. Time GUD daje znatan doprinos osiguranju industrijskog mjesta u Njemačkoj. Zbog svog značaja, ETL186 je projekt podržan od IPCEI (Important Project of Common European Interest). AG objavljuje sljedeću uslugu kao nositelj projekta i operater daljnjega sustava: Opće građevinske usluge za izgradnju energetske transportne cijevi ETL 186 od Peinea do Hallendorfa, uključujući izgradnju stanica. Projekt uključuje izgradnju energetske transportne cijevi, uključujući priključene zemljane radove, radove na cijevima i radove na prijelazima s ciljem transporta plina, posebno vodika, sastavljenih od sljedećih komponenti sustava: podzemno polagana cijev dimenzije DN 800, uključujući dijelove cijevi izgrađene u zatvorenom postupku korištenjem bušenja; zatvaranje stanice u sredini tračnice za održavanje traženog segmentiranja cijevi od 10-18 km; uređaji za uključivanje u postojeće uređaje na početku i kraju cijevi na mjestu priključka ETL 86 u Woltorfu i na postaji za preuzimanje u Watenstedt (Salzgitter/Hallendorf); sustav za katodsku zaštitu cijevi od korozije; podzemno polagano prateće kabel za razmjenu podataka i upravljanje uređajima; podzemno ugrađeni uređaji te nadzemno postavljeni markacijski stupovi za zaštitu cijevi; radni tlak: MOP PN 84; materijal cijevi (cijevi od visokotvrde čelika) AG će pružiti a AN će ih ugraditi - AN je odgovoran za pravilno čuvanje materijala na četiri lokacije za skladištenje cijevi koje će on izgraditi, površine od oko 11.400-19.000 m², te za transport materijala do mjesta instalacije; širina radnog pojasa: 37m s lokalnim proširenjima na većim građevinskim radovima i specijalnim građevinskim objektima; sigurnosni pojas: 10m (5m s obje strane osi cijevi); dubina polaganja: minimalna prekrivenost 1,2 m; minimalno 1,5 m na prijelazima s cestama, vodama, stranim cijevima; minimalno 2,0 m na prijelazima s željezničkim prugama; ukupno će biti potrebno oko x poljskih lukova i oko 60 radnih lukova; specifične posebnosti projekta: stanica Woltorf će biti izgrađena na početku radova za ETL186 u okviru drugog projekta GUD-a, tako da će uređaji za stanicu ETL186 biti izgrađeni pod uvjetima Brownfield; Mittellandkanal će se podvrtati spulnom bušotinom (HDD), možda s Direct Pipe® postupkom, kako bi se dobila potrebna dubina ispod dna kanala; sklapanje s drugim visokotlačnim cijevima u postojećem sustavu i željezničkom prugom zahtijeva skladištenje iskopanog materijala u zaštitnom pojasu postojeće cijevi. Dodatne mjere za zaštitu postojećih cijevi moraju se stalno predviđati. Područje šume uz željezničku prugu 1730 zahtijeva prolazak kroz dva ukupno 400 m dugačka odjeljka u minimiziranom radnom pojasu (18 m), koji zahtijeva transport i udaljeno skladištenje iskopanog materijala iz rova za cijevi; četiri željezničke pruge, tri od njih dvokolosječno, odnosno dvije elektrificirane, moraju se podvrtati. Sve četiri pruge upravlja Deutsche Bahn, a jedno kolosijek Salzgitter Flachstahl AG. Prijelazi dvokolosječnih pruga 60 do 80 m; Savezna cesta B1 i Kanalstraße moraju se podvrtati pomoću cijevnih tunela duljine oko 124 m, kako bi se izbjegle dodatne kompenzacijske i šumske površine. Za to je trenutno predviđen mikro tunel postupak bez ugradnje ovojnice, nego s direktnim uvodom proizvodne cijevi; Ludwig-Erhart-Str. i BAB A39 moraju se podvrtati pomoću bušenja duljine 60 m; kombinirana podvrtanja državne ceste L473 i vodovoda također imaju duljinu od 60 m; na području Salzgitter Flachstahl AG u zemljištu se mogu očekivati starije štete. Odvojeno skladištenje, uzorkovanje i otpad, uključujući dostavu zamjenskog materijala za