Németország – Építészeti, mérnöki és tervezési szolgáltatások – Neubau zusätzliche Fußgängerquerung München Hbf - Planungsleistung Lph 1+2 optional Lph 3+4

A „München HBF-ben történő további gyalogos híd építése" projekt a Zielfahrplan Deutschlandtakt zárójelentésében, 2022 szeptemberi állapot szerinti 105. lajstromszám alatt szerepel. A Genehmigungsbeschleunigungsgesetz 2023 novemberi elfogadásával a Deutschlandtakt-Maßnahmen a Bedarfsplan Schiene állandó része lett. A projekt célja, hogy egy új gyalogos átkelő építésével a müncheni főpályaudvar főcsarnokában a csatlakozási időt 10-ről 7 percre, a szárnypályaudvarok között pedig 13-ról 10 percre csökkentsük. Ugyanakkor a forgalmas peronok, különösen a 11. és 26. vágányok, kapacitását csökkentjük és a vasúti személyszállító távolsági (SPFV) és helyi (SPNV) közlekedés vonzalmát növeljük. A közlekedési elsődleges cél az átkelési idő hatékony csökkentése és a müncheni főpályaudvaron belüli útvonalak optimalizálása, a főcsarnok és a szárnypályaudvarok közötti átmenetre koncentrálva. Ezt megvalósítani, a szárnypályaudvarokat a 11. és 26. vágányok közötti összes peronnal közvetlen gyalogos összeköttetéssel kell összekötni. A 1. és 2. teljesítési fázisok keretében a műtárgy funkcionális, térbeli és technikai alapjait kell kidolgozni. Ebben a kontextusban különös jelentősége van az építmény építészeti és városépítészeti beillesztésének a müncheni főpályaudvar létező környezetébe. A denevérvédelmi vágánytól való közelsége miatt a létező látási viszonyokra és a történelmi megjelenésre gyakorolt hatásokra gondosan kell vizsgálni. Cél a technikailag, konstruktív és üzemileg megvalósítható megoldás kidolgozása. A formatervezés utána következik és a méretarány, átlátszóság és anyagválasztás tekintetében tiszteletben kell tartani az épülettömböt. A tervezési tartalomnak a Machbarkeitsstudie-ből származó átjáró változatot a méretek, nyomvonal, konstrukciós kialakítás, valamint technikai és üzemi megvalósíthatóság tekintetében kell továbbfejleszteni. Kiegészítve, hasonló változatokat kell tervezési kísérletben vizsgálni és rendszerezetten értékelni. A tervezési kísérlet és értékelés szoros együttműködésben történik az Eisenbahn-Bundesamt (EBA)-vel. Cél a megfontolt levezetés és a további tervezési fázisokra vonatkozó előnyös változat meghatározása.