Hollandia – Teljes vagy részleges magas- és mélyépítési munka – Renovatie binnenvaartkade EECV Dintelhaven noordzijde

HbR célja ezzel a felújítással, hogy a belső vízi út kikötő (északi oldal) élettartamát legalább 25 évvel meghosszabbítsa, és csökkentse a karbantartási és kárszerelési költségeket, miközben a munkálatok a megbízó működését minél kevesebb mértékben akadályozzák. A különböző változatok megvizsgálása után HbR a prefabrikált előfal (szálerősített és magasfeszültségű beton) felújítását választotta előnyben. Ezt a változatot HbR egy megvalósíthatósági tanulmányban vizsgálta. A projekt megvalósításának tervezett kiterjedése (nem korlátozó listája):

- egy 600 m hosszú prefabrikált előfal elhelyezése a kikötő keleti részén

- a kikötőfal lyukainak helyreállítása és a fal mögötti üres tér feltöltése

- a kikötőfal lefolyásának helyreállítása

- egy beton fedél és hozzá tartozó kikötő felszerelés elhelyezése

- a kanyarófal eltávolítása és a magasított kanyarófal visszaállítása

- Opcionális: hasonló kiterjedés a kikötő nyugati részén is lehetséges, valamint 300 m hosszúságban horgonyok elhelyezése.

A projekt megvalósításához a konstrukciós csapatfázisban a következő munkálatok várhatók:

- a magasfeszültségű beton függőfal tervezésének optimalizálása a végrehajtás tekintetében korlátozott térrel a meglévő szerkezet között

- azonosított kockázatok enyhítés

- végrehajtási módok megfontolása (lehetőség szerint száraz kiszárító vagy építési medence alkalmazása)

- fázisok kidolgozása a terminál műveleteivel kapcsolatban

HbR azt is várja, hogy a konstrukciós csapatfázis során lehetséges, hogy újabb aspektusok kerülnek felszínre, amelyek további vizsgálatra szorulnak, ami befolyásolhatja a kiterjedést, hogy végül eléréssék a projekt eredményt. A konstrukciós csapatfázis eredményeként a tervezetet tovább fejlesztik egy RAW-specifikációban, majd a Megbízott bejelenthet egy árajánlatot ezen megvalósításra. Megjegyzendő, hogy a végleges tervezet eltérhet a Végleges Tervezettől a konstrukciós csapatban szerzett tapasztalatok miatt. A legrosszabb esetben új kikötőfal tervezése és megvalósítása szükséges, ha kiderül, hogy a kikötő felújítása bármilyen okból sem lehetséges.