Lengyelország – Csővezeték, hírközlési és villamos vezeték építése autópályák, közutak, repülőterek és vasutak számára; terepegyengetés – Projekt i budowa obwodnicy Kowalewa Pomorskiego w ciągu drogi krajowej nr 15

Nem korlátozódva a fentebb felsorolt Munkákra, hanem az összes többi követelménynek, amelyeket a PFU-ban meghatároztak és a hatályos jogból származó követelményeknek megfelelően, a Szerződésben elfogadott Szerződési Összeg keretében a Kivitelező különösen a következő Munkákat tervezi és hajtja végre:

1) országút (elkerülőút) építése

2) az országúttal (elkerülőúttal) ütköző létező utak átépítése

3) más, mint az országút (elkerülőút) utak építése, beleértve a létező utak útvonalának megváltoztatását, hogy a megsértett közúti kapcsolatok helyreállítása vagy a telekhez való közlekedés biztosítása

4) az országút (elkerülőút) útközében található extra közlekedési sávok építése

5) gyalogosok és kerékpárosok infrastruktúrájának építése és átépítése

6) ha az országút keresztezi a vasútvonalat, akkor a kereszteződést a vasútvonalak és mellékvonalak, valamint az utcák és azok elhelyezkedésének technikai feltételeinek megfelelően kell megvalósítani [6]

7) az elkerülőút, más kategóriájú utak, extra közlekedési sávok és az elkerülőúttal kereszteződő utak vonalában található mérnöki építmények építése és átépítése

8) terület levezető rendszere, beleértve a közlekedési test levezető eszközeit: útárok, csatornázási rendszerek, tisztító berendezések, retenciótartályok, retenció-infiltraciós rendszerek és egyéb

9) környezetvédelmi berendezések, különösen: akusztikai védelmek, állatok átjárói, ökologikus átjárók védő- és irányító kerítéssel, zöldterületek és az országút (elkerülőút) kerítése, olajfogyasztás elleni védőfalak

10) a területről az építési területről az inváziós idegen fajokhoz tartozó növények eltávolítása és hasznosítása

11) a területről az építési területről a korábban elkészített dokumentációban azonosított hulladék eltávolítása és hasznosítása

12) az országút (elkerülőút) mentén található épületek számára szükséges infrastruktúra építése, beleértve: villamos hálózatokat, villanyvilágítást, vízvezetékeket, csatornázási rendszereket, szennyvíz- és csatornázási rendszereket, esővíz- és tisztító rendszereket

13) létező földalatti és föld feletti infrastruktúra összeütközéseinek átépítése: teletechnikai és villamos berendezések, vízvezetékek, esővíz- és szennyvízcsatornák, gázhálózatok, meliorációs és hidrológiai berendezések, vasúti berendezések és egyéb

14) épületek és építési objektumok lebontása, utak, átjárók és egyéb elemek lebontása

15) a Megbízó számára szükséges teletechnikai hálózat építése

16) közlekedési világítás építése

17) közlekedési szervezés, beleértve a közlekedési biztonsági berendezéseket

18) létező meliorációs berendezések és befogadó rendszerek tisztítása és megjavítása, hogy biztosítsa a közlekedési sávból való hatékony vízlevezetést

19) a Munkák befejezése után teljes rekultiváció a technikai és szociális háttér, az Építési Tér, az ideiglenes utak, a Kivitelező és az építési szükségletek, valamint az összes más a Kivitelező által átalakított terület

20) a Kivitelező által használt utak, ingatlanok vagy a Kivitelező által megrongált épületek javítása, hogy visszaállítsa az építkezés megkezdése előtt fennállt műszaki állapotot

21) az ingyenesen épített utak útközei, amelyek az ingyenesen épített utak vonalában találhatók, az ingyenesen épített utak vonalában, a projektált kategóriájuk figyelembevételével

22) az összes olyan Munkák, amelyek az útszakasz csatlakoztatásának szükségességéből fakadnak a létező közlekedési rendszerhez, beleértve annak esetleges átépítését és a közlekedési szervezés megváltoztatását, amely a elfogadott megoldásokból adódik

23) a talajalapot megerősíteni és a vágások és a halmok stabilitását biztosítani, a talajvíz viszonyaihoz igazítva, beleértve:

• a talajok, kőzetek és anyagok tulajdonságait, beleértve az antropogén anyagokat (nem ellenőrzött halmok)

• a várható hatások, amelyek egyenletesen elosztott járművek terheléseként (25 kPa) vagy megadott mozgások (pl. a talapzat mozgása miatt) jelentkezhetnek

• a határértékű deformációk

• a lengyel normákban meghatározott követelmények

24) ha a ZRID döntés alapján a megosztás után a megmaradt ingatlanrészre épületek kerülnek, amelyek a határvonalakon kívül helyezkednek el, akkor az összes ütköző csatlakozást és külső telepítést át kell építeni, biztosítva, hogy az említett épületek a korábbi szabályok szerint működjenek

25) a létező közlekedési test és a létező közlekedési mérnöki építmények lebontása, a WWiORB-ban meghatározott részletes követelményeknek megfelelően

A megbízás becsült értéke nagyobb, mint 20 000 000,00 EUR