Germania – Banchi di prova – Lastfreier Radsatzgetriebeprüfstand für die S-Bahn Berlin GmbH

La S-Bahn Berlin GmbH effettua, presso il principale stabilimento di Schöneweide, la revisione dei carrelli motori dei propri veicoli. Tra questi figurano le BR 480, BR 481/482 e BR 483/484. Dopo la revisione è necessario un risciacquo e un collaudo a carico nullo dei carrelli motori per eliminare le impurità dal processo di revisione e garantire il corretto funzionamento dei carrelli motori in servizio. La base del banco di prova deve essere progettata e realizzata dall'AG secondo le esigenze dell'offerta. La presente pubblicazione si riferisce alla fabbricazione, fornitura, montaggio, collaudo, formazione, prova e accettazione finale di un banco di prova a carico nullo per carrelli motori, inclusi tutti i componenti periferici necessari, per la principale officina di Schöneweide della S-Bahn Berlin GmbH. La macchina deve essere utilizzata esclusivamente per la prova dei carrelli motori dei veicoli in servizio presso la S-Bahn Berlin (BR 480, BR 481/482 e BR 483/484). Il banco di prova deve essere adatto per le seguenti funzioni/attività: --- Supporto e montaggio rotante dell'albero del carrello montato sul carrello motore - il supporto avviene sui sedili del cuscinetto dell'albero del carrello mediante cuscinetti fissi e mobili --- Bloccaggio in rotazione del carrello motore in una posizione zero definita sul banco di prova tramite il supporto di coppia --- Supporto dei componenti del banco di prova su una piastra di base a T massiccia (installata a livello del suolo) - Incl. massima attenuazione delle vibrazioni mediante un sistema di supporto della macchina appropriato per la base --- Struttura modulare del banco di prova per una facile configurazione e possibilità di espansione --- Adattabilità del banco di prova a tutti e tre i BR della S-Bahn - BR 480 - BR 481/482 - BR 483/484 --- Azionamento regolabile con precisione dei carrelli motori mediante un motore di azionamento - L'azionamento dell'oggetto da provare avviene tramite un albero di trasmissione e un collegamento a flangia ai fori frontali dell'albero del carrello (nessun azionamento diretto tramite la frizione del cambio) - Velocità fino a 707 giri/min (riferiti all'albero del carrello) --- Copertura di protezione del banco di prova per la protezione dell'operatore e dell'ambiente circostante nonché la riduzione del rumore --- Osservazione del processo mediante tecnologia a camera e monitor con illuminazione ottimale --- Riempimento dei carrelli motori mediante impianti oleodinamici - Riempimento e svuotamento manuale - Risciacquo automatico dell'olio nel carrello motore in circuito bypass chiuso - Filtrazione grossolana e fine dell'olio --- Supporto guidato dal programma per l'operatore --- Sequenza di prova automatica controllata dal programma - Risciacquo automatico del carrello motore - Prove automatiche incl. accelerazioni di velocità parametrizzabili --- Rilevazione strumentale delle temperature e delle vibrazioni mediante catene di misura calibrate incl. - 01 pezzo sensore di vibrazione triassiale (avvitato) - 06 pezzi sensori di temperatura (magnetici sui punti di supporto) - Min. 01 pezzo sensore di temperatura (sonda inseribile nella vasca dell'olio) - Min. 01 pezzo sensore di temperatura (temperatura ambiente come riferimento) --- Valutazione grafica e visualizzazione delle temperature, vibrazioni, velocità e curve di potenza totale --- Archiviazione interna dei risultati della prova --- Registrazione dei risultati della prova nel formato „.pdf/A“ e esportazione in un DB Group Drive --- Accesso remoto tramite „DB Fernwartung 2.0“. Il banco di prova deve essere progettato con l'intera periferica conforme alla CE, all'avanguardia tecnologica. Verranno provati esclusivamente carrelli motori con albero del carrello montato (senza dischi delle ruote, dischi dei freni, cuscinetti del carrello, frizioni o altri accessori montati). La massa dell'oggetto di prova più pesante è di circa 750 kg.