Turchia – Lavori di costruzione ferroviari – Design and Construction of Infrastructure & Superstructure Works including Electrification under the İstanbul North Rail Crossing Project (INRAIL)

Il Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture, Direzione Generale degli Investimenti in Infrastrutture, Türkiye (di seguito denominato "il Ministero"), ha ricevuto finanziamenti dalla Banca Mondiale tramite il Ministero del Tesoro e delle Finanze per coprire i costi del Progetto INRAIL. Il Progetto è finanziato congiuntamente dalla Asian Infrastructure Investment Bank, dalla Asian Development Bank, dalla European Bank for Reconstruction and Development, dalla Islamic Development Bank e dal OPEC Fund for International Development. Il Progetto finanzierà la costruzione di una linea ferroviaria di 127 km su terreno vergine, progettata per aggirare l'area metropolitana di Istanbul e stabilire un collegamento terrestre ad alta capacità attraverso lo Stretto di Istanbul (Bosporo). La linea sarà a doppio binario, elettrificata, completamente segnalata e a uso misto, in grado di trasportare sia passeggeri che merci, con una capacità massima di trasporto merci di 50 milioni di tonnellate all'anno. La linea ferroviaria proposta partirà dalla stazione di Çayrova sul lato asiatico e terminerà alla stazione di Çatalca sul lato europeo, attraversando lo Stretto di Istanbul utilizzando lo spazio del binario esistente allocato sul Ponte Yavuz Sultan Selim (Ponte YSS), noto anche come Terzo Ponte sul Bosforo, situato all'estremità settentrionale dello Stretto di Istanbul. Il Ministero intende utilizzare una parte delle risorse del prestito per i pagamenti relativi al contratto/i per la "Progettazione e Costruzione dei Lavori di Infrastruttura e Soprastruttura, inclusa l'Elettrizzazione" suddivisi in quattro Lotti come elencato di seguito. L'ambito dei lavori coperti da questo pacchetto di appalti nel suo complesso (tutti e quattro i lotti insieme) comprende la progettazione e la costruzione, inclusa l'elettrizzazione, di 122,3 km di linea principale a doppio binario e 4,7 km di linee di connessione a singolo binario, 5 tunnel a doppia galleria costruiti con Tunnel Boring Machine (TBM) per un totale di 36,2 km, 22 tunnel a doppio binario costruiti con il Metodo Austriaco Nuovo di Scavo (NATM) per un totale di 23,3 km, 17 tunnel costruiti con il metodo cut-and-cover per un totale di 3,7 km, due viadotti e 40 ponti per un totale di 22,1 km, Stazioni, ecc. L'ambito dei lavori coperti da ciascun lotto è specificato nel documento RFP. I Lavori di Telecomunicazione e Segnalazione non sono inclusi in questo pacchetto di appalti e saranno messi a gara separatamente. Il Ministero invita ora offerte sigillate da offerenti idonei per la Progettazione e Costruzione dei Lavori di Infrastruttura e Soprastruttura, inclusa l'Elettrizzazione, suddivisi nei quattro lotti di seguito. Gli offerenti possono presentare un'offerta per uno o più lotti: Lot 1 — Lavori di Costruzione ed Elettrizzazione per il Corridoio Çayrova – Aeroporto Sabiha Gökçen – Kurtdomu (28,49 km); Lot 2 — Lavori di Costruzione ed Elettrizzazione per il Corridoio Kurtdomu – Alibahadr (25,76 km); Lot 3 — Lavori di Costruzione ed Elettrizzazione per il Corridoio Alibahadr – Ponte YSS – Mithatpaa (32,14 km); Lot 4 — Lavori di Costruzione ed Elettrizzazione per il Corridoio Mithatpaa – Aeroporto di Istanbul – Çatalca (39,49 km).