Germania – Servizi architettonici, di costruzione, ingegneria e ispezione – Ersatz der Schleuse Herbrum - Vergabepaket 1: Generalplanung

Obiettivo del progetto, secondo l'indagine preliminare approvata e il piano di approvazione E-HU approvato, è la sostituzione della camera di chiusa sinistra (occidentale) attualmente in funzione della chiusa di Herbrum nel Canale Dortmund-Ems (DEK) per garantire a lungo termine la sicurezza e la facilità della navigazione nonché la capacità operativa della via d'acqua federale. La nuova camera di chiusa dovrà entrare in funzione prima della messa fuori servizio della camera di chiusa occidentale (durata residua di utilizzo ca. 15 anni) e sarà adattata, in termini di dimensioni e capacità, alle esigenze attuali e future. La sostituzione della chiusa di Herbrum sarà realizzata nel sito della vecchia camera di chiusa orientale, dopo la sua demolizione. Il progetto sarà implementato nell'ambito del modello di partenariato delle vie navigabili (PmW) come progetto pilota nella forma di una gestione integrata del progetto (IPA). Caratteristiche di questo modello sono: - coinvolgimento precoce di tutti i principali stakeholder del progetto, - sviluppo congiunto del requisito di costruzione nella fase contrattuale 1, - gestione del progetto cooperativa e trasparente, - responsabilità congiunta per gli obiettivi di costo, tempo e qualità, - orientamento di tutte le decisioni al principio "Best for Project". Il PmW è strutturato in modo modulare e consiste in due fasi contrattuali: Fase contrattuale 0 – Preparazione e aggiudicazione (fase corrente) Fase contrattuale 1 – Pianificazione integrata (Definizione congiunta del requisito funzionale di costruzione, gestione del rischio e determinazione del prezzo target.) Fase contrattuale 2 – Esecuzione (Realizzazione sulla base del capitolato tecnico sviluppato e concordato congiuntamente.) Per il progetto è stata scelta una combinazione di moduli che consente una pianificazione integrata nonché un'esecuzione nel modello di alleanza con contratto multipartito. A causa della complessità tecnica, delle condizioni marginali della costruzione esistente e dell'alta importanza per il funzionamento continuo della navigazione, questo modello di gestione è particolarmente adatto. L'edificio operativo del punto di supporto ABz. Herbrum sarà demolito e ricostruito nello stesso luogo. La centrale di comando attualmente in funzione sull'isola della chiusa sarà messa fuori servizio. Una nuova centrale di comando sarà integrata nell'edificio del punto di supporto ABz. Herbrum. A tal fine, è in corso l'elaborazione e l'approvazione di un progetto di esecuzione separato da parte del WSA. L'entrata in funzione/liberazione al traffico della nuova chiusa è prevista nel Q2 2032. Una descrizione dettagliata del pacchetto di gara 1 - Progettazione generale è riportata al punto 5.1.