Germania – Servizi di gestione di progetti di costruzione – 2026-1004924_Flughafen München_Projektsteuerungsleistungen für das Bauvorhaben Gepäcksortierhallenerweiterung GSH-E Terminal 2 Satellit

Oggetto della presente gara sono i servizi di project management per il progetto di ampliamento del terminale di smistamento bagagli GSH-E al Terminal 2 Satellite. L'impianto di trasporto bagagli esistente (GFA) nel Terminal 2 dell'aeroporto di Monaco di Baviera presenta colli di bottiglia durante le ore di punta. Per risolvere questo problema, è necessario ampliare l'impianto di smistamento bagagli. L'obiettivo è aumentare la capacità del sistema del Terminal 2 creando, entro il 2029, un massimo di 6-8 ulteriori giri di prelievo. L'attuazione avverrà su un campo di costruzione consolidato, approvato e accessibile, al di fuori della struttura esistente. Alla fine, l'ampliamento dell'impianto di trasporto bagagli (GFA) sarà realizzato definitivamente dal progetto "T-Stiel". L'oggetto della presente procedura di aggiudicazione è la creazione di una soluzione provvisoria e il suo smantellamento fino al completamento del "T-Stiel". (Ampliamento del terminale SAT) Nel corso di uno studio di varianti, è stata decisa la costruzione, come soluzione provvisoria, di una hall autonoma (ampliamento del terminale di smistamento bagagli GSH-E) adiacente alla costruzione pianificata del "T-Stiel" (inizio lavori 2030), con collegamento al sistema T2 esistente. La costruzione della nuova hall provvisoria di smistamento bagagli GSH-E avverrà al di fuori della struttura esistente, sul piano di servizio orientale SAT (piano 3) e quindi su una superficie consolidata, approvata e accessibile. La nuova hall provvisoria sarà collegata al tunnel esistente dell'impianto di trasporto bagagli tramite un nuovo edificio di emergenza da costruire. Attraverso questo edificio di emergenza, l'impianto di trasporto bagagli esistente del sistema del Terminal 2 sarà esteso alla hall provvisoria. La GFA è composta da 2 piani. Piano 3 con giri di prelievo. Ingressi e uscite sulla strada operativa. Piano Z3 per lo stoccaggio dei bagagli, i dispositivi a raggi X e il gestione dei contenitori vuoti. Il piano Z3 si estende su tutta la hall e consiste in una struttura in acciaio autoportante, sollevata, con una superficie di griglia completa. Nel corso dello studio di varianti nella fase di prestazione 2, il numero di giri di prelievo può cambiare, quindi la hall potrebbe essere realizzata per 3 invece di 6-8 giri. La hall sarà costruita come hall in acciaio riutilizzabile. Non sono previsti spazi accessori, come spazi di sosta o servizi igienici, centrali tecniche, all'interno della hall. Queste funzioni sono previste come soluzioni container al di fuori della hall. Tuttavia, per questa pianificazione è necessaria la definizione dei contorni dell'edificio di emergenza, che a sua volta è di responsabilità del project manager generale. La realizzazione dell'intervento avverrà immediatamente accanto all'operazione di volo in corso verso le aree di servizio adiacenti. Pertanto, i metodi di costruzione, le fasi di costruzione e, se necessario, le aree richieste oltre i confini del campo di costruzione devono essere pianificati in modo tale che le posizioni di sosta e le piste di rullaggio in funzione sul lato del campo di servizio non siano compromesse. La fornitura dei servizi di pianificazione per le fasi di prestazione HOAI 1-4, da parte di un project manager generale, viene attualmente bandita dal committente.