Germania – Costruzione di linee aeree – Netzverstärkung Güstrow - Wolmirstedt Montage-/Demontageleistungen zum Ersatzneubau der 380-kV- Leitung Perleberg-Stendal West 485/486

Il AG intende, nell'ambito della transizione energetica e per adempiere all'obbligo legale di garantire un approvvigionamento energetico sicuro, realizzare il progetto "Incremento della capacità di trasporto elettrico Perleberg – Stendal West". Il progetto è una sezione della misura individuale "Perleberg – Stendal West – Wolmirstedt" elencata nel BBPlG come parte del progetto 39 (linea ad alta tensione Güstrow – Parchim/Süd – Perleberg – Stendal/West – Wolmirstedt; tensione nominale trifase 380 kV). Oggetto del progetto: La linea esistente da 220 kV tra la UW Perleberg e la UW Stendal West deve essere sostituita da una linea da 380 kV con una capacità di trasporto di 3.600 Ampere. Con l'adozione del Piano Federale delle Necessità Energetiche, per i progetti in esso contenuti viene accertata la necessità economica energetica e l'urgenza. Gli accertamenti sono vincolanti per i gestori delle reti di trasmissione, § 12e par. 4 EnWG. A parte piccole ottimizzazioni del tracciato nella sezione di Sachsen-Anhalt a Losenrade e a sud di Rochau fino alla UW Stendal West, è prevista l'erezione della nuova linea aerea da 380 kV nel tracciato della linea aerea esistente da 220 kV degli anni 1953/1958. Il progetto, pur estendendosi dal Meclemburgo-Pomerania Anteriore a Sachsen-Anhalt, non è contrassegnato come transfrontaliero nel Piano Federale delle Necessità Energetiche. L'inizio dei lavori è previsto da agosto 2027. La messa in servizio del progetto deve avvenire entro agosto 2029. Nell'ambito della gara d'appalto va verificata la possibilità di una messa in servizio già nel Q4 2028. La presente gara d'appalto per il montaggio comprende: - l'erezione della linea aerea da 380 kV 485/486 da Perleberg a Stendal West da palo 10 fino al portale UW Stendal West (STW) - l'erezione della struttura a 4 sistemi nella zona tra palo 58 e palo 61 per ospitare la linea ferroviaria da 110 kV di DB Energie pianificata per l'isola – Wittenberge - l'erezione di strutture a 4 sistemi nelle zone tra palo 82 e palo 86 e tra palo 159 e palo 172 per implementare il trasporto della linea da 380 kV 515/516/596 Putlitz Süd – Stendal West di proprietà di 50Hertz - l'erezione di provvisioni nelle zone tra palo 82 e palo 86 e tra palo 159 e palo 172 per garantire il funzionamento continuo della linea da 380 kV 515/516/596 Putlitz Süd – Stendal West di proprietà di 50Hertz - l'erezione dei pali 112N, 112AN, 117AN e 185N per l'innesto e lo sgancio della linea da 380 kV 515/516/596 Putlitz Süd – Stendal West di proprietà di 50Hertz sulle strutture a 4 sistemi - il disassemblaggio della linea da 220 kV 331/332 da palo 347W a palo 108W - il disassemblaggio dei pali 112 a 117 e 185 a 195 della linea da 380 kV 515/516/596 Putlitz Süd – Stendal West Linea aerea da 380 kV pianificata Perleberg – Stendal West (485/486): Il tracciato pianificato si estende per una lunghezza totale di circa 63 km e va da palo 10 a sud-est della sottostazione Perleberg fino al portale della sottostazione Stendal West. Il nuovo tracciato avviene principalmente all'interno dello spazio esistente della linea aerea da 220 kV. Solo nella sezione di Sachsen-Anhalt sono previste piccole ottimizzazioni del tracciato nella zona di Losenrade e a sud di Rochau fino alla sottostazione Stendal West. Linea esistente da 220 kV Güstrow – Wolmirstedt (331/332): La linea esistente da 220 kV correva originariamente da Güstrow a Wolmirstedt. Per la gara d'appalto è rilevante la zona tra palo 347W e palo 108W con una lunghezza di circa 71 km. La linea esistente è stata costruita principalmente negli anni 1953 e 1958 come palo a singolo livello. Descrizione delle prestazioni: Il nuovo tracciato della linea da 380 kV Perleberg – Stendal West si suddivide in 4 lotti, che possono essere realizzati da imprese edili diverse. Si prevedono attività edilizie simultanee, in gran parte indipendenti l'una dall'altra, in diverse sezioni del progetto. L'inizio dei lavori è previsto dopo l'ottenimento del decreto di approvazione del piano, presumibilmente da agosto 2027. La messa in servizio più tardiva deve avvenire ad agosto 2029. Nell'ambito della gara d'appalto va verificata la possibilità di una messa in servizio di tutti i lotti già a dicembre 2028. I lavori si suddividono nei seguenti lotti: - Lotto 1: Palo 10 a palo 57 (~16,4 km) - Lotto 2: Palo 57 a palo 86 (~11,2 km) e palo 112N a 117AN (~2,3 km) - Lotto 3: Palo 86 a palo 139 (~23,6 km) - Lotto 4: Palo 139 a palo 172 (~12,1 km) e palo 185N a 199N (~4,8 km