Svizzera – Lavori di installazione di cablaggi – PWA.T4 (selektiv) Ausschreibung Elektro, Schwachstrominstallationen (Baukostenplan BKP 236)

La infrastruttura dell'aeroporto di Zurigo è soggetta a un processo di rinnovamento graduale. Negli ultimi 15 anni, diverse parti dell'infrastruttura aeroportuale centrale sono state completamente ristrutturate ed espanse: il Dock B è stato completamente ristrutturato, il Terminal 2 è stato completamente ristrutturato ed espanso, e tra il Terminal 1 e il Terminal 2 è stato creato il nuovo edificio di controllo della sicurezza con accesso centralizzato nell'Airside Center. Attualmente, il sistema di smistamento bagagli centrale a nord del Terminal 1 è in fase di espansione e il sistema di smistamento bagagli dell'aeroporto è in fase di sostituzione e rinnovamento. Nel prossimo passo, le parti obsolete dell'infrastruttura aeroportuale centrale devono essere sostituite: il Dock A è stato messo in servizio insieme alla Torre nel 1985 e la sua struttura è rimasta pressoché inalterata fino ad oggi. In termini di funzionalità, sostenibilità e qualità, il Dock A non può più soddisfare i requisiti odierni. A seguito di un'analisi approfondita, è stata presa la decisione di sostituire il Dock A esistente con una nuova costruzione a nord dell'edificio attuale. La nuova costruzione per il Dock A, la nuova Torre e l'area di sosta completamente ristrutturata per il Dock A, con tutte le ulteriori modifiche, espansioni e ristrutturazioni dell'infrastruttura aeroportuale centrale, sono le misure edilizie più visibili dei prossimi 15-20 anni. Nella realizzazione graduale, deve essere garantito che l'operatività possa continuare normalmente e che con gli edifici nuovi costruiti si possano soddisfare i requisiti funzionali futuri. Il progetto PWA «Liberazione del perimetro Wurzel A» prevede l'attuazione di modifiche alle infrastrutture e ai servizi esistenti. Questi si trovano all'interno e all'esterno del perimetro di demolizione della Wurzel Dock A. I lavori devono essere realizzati per lo stato di costruzione della demolizione e per le ulteriori fasi del progetto principale Airside nel periodo 2026-2033. All'interno del perimetro di demolizione della Dockwurzel A, sono situate parti essenziali delle tecnologie degli edifici per l'approvvigionamento della Torre di controllo, Dockwurzel A, Dock A, Airside Center e della sala dei controlli passaporti. Nel presente sottoprogetto PWA.T4 si tratta della rete per l'ICT e delle relative installazioni a bassa tensione (cavi in fibra ottica e cavi in rame, ad esempio per la telefonia, la radio a fascio, il mobile, ecc.). Tutti i media che passano attraverso la Wurzel Dock A esistente devono essere ricollegati e smantellati, il che rende necessari vari collegamenti provvisori. Poiché sono necessari diversi passaggi da eseguire in successione temporale, il progetto viene ulteriormente suddiviso. Il primo passo (PWA.T4.1) realizza un Dock A autonomo (A20). Nei passaggi futuri (PWA.T4.2 a PWA.T4.4) i media nel canale dei media interni e nel canale FLUSI devono essere ricollegati, poiché devono essere spostati in un momento successivo per il progetto DTW. Oggetto della presente gara d'appalto è il sottoprogetto PWA.T4 rete per l'ICT e le relative installazioni a bassa tensione (cavi in fibra ottica e cavi in rame, ad esempio per la telefonia), che è integrato nel progetto EFHK PWA «Liberazione del perimetro Wurzel A». Per la realizzazione si cercano prestazioni di imprese elettriche per la fase SIA 5. Preparazione – Partecipazione a riunioni di progetto e chiarimenti e ottenimento di autorizzazioni – Coordinamento di progetti di interfaccia/vicinanza – Coordinamento di vari servizi specializzati della Flughafen Zürich AG, in particolare con l'operazione aeroportuale – Coordinamento e pianificazione dettagliata con vari servizi specializzati responsabili per le rispettive esigenze dei clienti. In tal modo, devono essere considerati i requisiti dei clienti in termini di tempi di interruzione massimi ammessi, ridondanze disponibili e misure di rischio necessarie, poiché durante le fasi di vacanza e di alta operatività, le interruzioni non sono ammesse o sono ammesse solo con misure accompagnatorie. Realizzazione tecnica – AVOR parzialmente tenendo conto delle esigenze specifiche del cliente – Allestimento del cantiere, provvisorios – Rilevamento dei cavi esistenti – Adattamento dell'infrastruttura – Realizzazione delle installazioni secondo la descrizione delle prestazioni incl. supplementi per lavori serali e notturni – Realizzazione delle patch e delle messe in servizio secondo la descrizione delle prestazioni incl. supplementi per lavori serali e notturni. A causa dei ridotti tempi di interruzione richiesti, sia per l'interruzione che per la successiva rimessa in servizio, è inevitabile l'esecuzione di lavori notturni. In tal caso, devono essere dettagliati in anticipo e, se necessario, attuati correttamente scenari di roll-back. Inoltre, l'intera misura è ulteriormente complicata dal fatto che è necessario un approccio da eseguire in fasi su più anni. Conclusione dei lavori – Partecipazione e collaborazione nelle messe in servizio e nelle accettazioni – Smantellamento delle installazioni incl. smaltimento professionale in accordo con FZAG – Segnalazione di chiusure antincendio da riparare – Realizzazione della documentazione incl. feedback alle liste di gestione dei media. Risoluzione dei guasti – A causa del fatto che possono essere interessate sia le linee dei clienti che le linee operative, è necessario che i possibili interventi di risoluzione dei guasti possano essere localizzati e affrontati entro circa 30-60 minuti, in modo da poter intervenire immediatamente se necessario.