Svizzera – Alimentatori discontinui – Ladeinfrastruktur und Lastmanagement für E-Lastwagen

Per i veicoli elettrici commerciali, Entsorgung + Recycling nelle due autorimesse della centrale elettrica Forsthaus richiede armadi di distribuzione elettrica con almeno 6 punti di ricarica ciascuno, scatole di distribuzione per i singoli veicoli e un sistema di gestione del carico (software). Gli armadi di distribuzione elettrica devono soddisfare i seguenti requisiti:

· Adatti all'uso nei depositi (cortili comunali) con tempi di ricarica pianificabili fissi.

· Adatti per l'uso 24/7 in un ambiente protetto dal gelo (autorimessa, tenda).

· Adatti per la ricarica normale e la ricarica rapida di singoli veicoli.

· Dotati di LAN, WLAN e rete mobile (almeno 4G).

Le scatole di distribuzione per i singoli veicoli devono essere compatibili con i cavi di ricarica CCS da 5 m, 7 m e opzionalmente 10 m. Le scatole devono avere almeno protezione IP54. È prevista principalmente la montaggio a parete. Opzionalmente, è possibile offrire una montaggio a soffitto con avvolgicavo con un cavo lungo 7 m. L'installazione (senza installazione elettrica) deve essere effettuata dal fornitore per gli armadi di distribuzione elettrica e le scatole di distribuzione. La messa in servizio deve essere effettuata dal fornitore e deve essere documentata. Le installazioni elettriche saranno appaltate separatamente e non fanno parte dell'ambito delle prestazioni. D'altra parte, la software per la gestione del carico deve essere offerta. Poiché Energie Wasser Bern costruirà un nuovo edificio nel sito della centrale elettrica Forsthaus a partire da luglio 2027, gli armadi e le scatole di distribuzione dell'autorimessa Nord devono essere alloggiati in un provvisorio (tenda temperata) e saranno installati nell'autorimessa solo dopo circa 3 anni di tempo di costruzione. Gli armadi e le scatole di distribuzione per l'autorimessa Est possono essere installati al luogo di consegna finale. L'installazione dell'infrastruttura deve essere completata entro l'inizio di giugno 2027. Per quanto riguarda la software, è importante che non tutti i veicoli vengano caricati contemporaneamente, ma che venga utilizzato tutto il tempo disponibile (circa dalle 16:00 alle 06:30). Inoltre, il sistema deve riavviarsi automaticamente in caso di interruzione di corrente o di rete e inviare una notifica. Inoltre, la software deve soddisfare i seguenti requisiti:

· Soluzione hardware/software locale anche basata sul web che controlla i processi di ricarica in loco.

· Funzionalità autonoma del sistema anche in caso di interruzione o malfunzionamento di Internet.

· Scalabilità illimitata per l'aggiunta di ulteriori punti di ricarica.

· Liberazione immediata del processo di ricarica dopo autenticazione riuscita.

· Accesso online (Web UI) tramite computer desktop e dispositivi mobili.

· Selezione della lingua tedesca.

· Visualizzazione del consumo di energia per veicolo in tempo reale e a posteriori.

· Analisi e statistiche sul consumo di energia, sui processi di ricarica e sull'efficienza per veicolo nonché possibilità di confronto tra i veicoli.

· Esportazione dei dati di consumo e di ricarica (ad esempio CSV o Excel).

· Garanzia che la software sarà supportata attivamente per almeno cinque anni dopo l'accettazione dell'installazione (fornitura di patch di sicurezza, adattamento alle nuove versioni dei sistemi, risoluzione di errori funzionali, ecc.).

I requisiti tecnici dettagliati sono riportati nel capitolato d'oneri allegato. Il capitolato d'oneri deve essere compilato completamente senza riferimenti a documenti aggiuntivi. Si rinuncia a denominazioni di prodotti/marchi/design o tipi. Se eccezionalmente tali denominazioni vengono elencate, sono ammesse alternative equivalenti. L'equivalenza deve essere dimostrata dal fornitore.