Romania – Traverse e parti di traverse – Traverse din beton echipate cu sisteme de prindere elastica directa

Le traverse in calcestruzzo vengono utilizzate nella ferrovia per la realizzazione della sovrastruttura, nonché per il montaggio dei binari sulle traverse tramite i dispositivi di fissaggio. Le traverse in calcestruzzo assorbono i carichi dinamici dalla rotaia e li trasmettono al prisma della rotaia. A causa delle sollecitazioni a cui sono sottoposte in esercizio a causa degli sforzi esercitati dal materiale rotabile in circolazione e a causa delle condizioni climatiche di esercizio, le traverse in calcestruzzo si usurano, non riuscendo a garantire un fissaggio saldo dei binari, con effetti negativi in termini di scartamento della rotaia. La mancata garanzia di un fissaggio saldo dei binari può portare a gravi disfunzioni della sovrastruttura della rotaia. Per evitare la produzione di disfunzioni è necessaria la sostituzione isolata o a blocco delle traverse in calcestruzzo, di diversi tipi, usurate con altre nuove. Il funzionamento continuo delle linee ferroviarie è garantito dalla manutenzione delle parti componenti della rotaia e dei parametri geometrici di stato di queste ultime entro le tolleranze ammesse previste nelle istruzioni e nelle normative CFR di servizio. A causa del grado avanzato di deterioramento dei parametri fisici e di stato si verificano disfunzioni nella circolazione dei treni. Per evitare disfunzioni e possibili incidenti ferroviari è necessaria la sostituzione periodica (in funzione delle usure subite a causa del tonnellaggio lordo stoccato, dei deterioramenti per diverse cause, ecc.), delle traverse in calcestruzzo armato. I prodotti sono traverse di tipo monoblocco, in calcestruzzo armato precompresso ed equipaggiate con sistemi di fissaggio elastico diretto per linee ferroviarie con scartamento normale della rotaia (1435 mm) e sovralarghezze normalizzate dello scartamento della rotaia di 10 o 20 mm, per le curve ferroviarie con sovralarghezze della rotaia dove è necessaria l'aumento dello scartamento normale per l'inserimento corretto nelle curve del materiale rotabile e sono necessarie per la manutenzione e la riparazione delle linee, attività che si effettuano sulla base dei programmi di lavori approvati. La realizzazione di questi programmi di lavori conformemente alle previsioni delle istruzioni di specialità è condizionata dalla garanzia della base materiale adeguata. La mancata garanzia di un fissaggio saldo dei binari può portare a gravi disfunzioni della sovrastruttura della rotaia. Per evitare la produzione di disfunzioni è necessaria la sostituzione isolata o a blocco delle traverse in calcestruzzo, di diversi tipi, usurate con altre nuove o tramite la sostituzione delle traverse in legno non conformi situate prevalentemente nella zona delle curve e nel quadro dei lavori di manutenzione con la sostituzione a blocco degli elementi della sovrastruttura della rotaia. Le quantità minime e massime stimate durante l'accordo quadro, nonché le quantità minime e massime che potrebbero essere oggetto di un singolo contratto successivo sono presentate nella tabella al punto 3.3.1.1 del capitolato tecnico n. 2.A/1/316/21.04.2026. Qualsiasi operatore economico interessato ha il diritto di richiedere chiarimenti/informazioni supplementari in merito alla documentazione di aggiudicazione entro il 22° giorno prima della scadenza del termine di presentazione delle offerte. L'ente aggiudicatore risponderà in modo chiaro e completo a tutte le richieste di chiarimenti/informazioni supplementari in merito alla documentazione di aggiudicazione entro il 12° giorno prima della data limite di presentazione delle offerte. L'ente aggiudicatore non risponderà alle richieste di chiarimenti trasmesse dopo la data limite stabilita. Qualsiasi richiesta di chiarimenti deve essere inviata in SEAP, firmata con la firma elettronica estesa.