Germania – Distributori automatici – Einführung eines IDBT (ID basiertes Ticketing) Systems

Aggiornamento alla procedura di acquisto di servizi relativi all'introduzione di un sistema di Check-In/Check-Out basato su IDBT su tutta la rete. L'obiettivo è garantire un accesso senza barriere e intuitivo al trasporto pubblico locale (ÖPNV) per tutti i gruppi di passeggeri, indipendentemente dal possesso di uno smartphone, dalle competenze linguistiche o dalla conoscenza dettagliata delle tariffe. In futuro, i passeggeri dovrebbero poter effettuare il check-in e il check-out utilizzando i comuni mezzi di pagamento (carta di debito o di credito, carta prepagata RVV, nonché Apple Pay/Google Pay). In background, viene eseguita una fatturazione automatica del miglior prezzo (ad esempio, copertura giornaliera), in modo che il passeggero non possa più scegliere una tariffa "sbagliata". Oggetto dell'appalto sono i servizi sopra menzionati, nonché servizi aggiuntivi, in particolare:

- gestione centralizzata dei dati tariffari tramite un calcolatore tariffario RVV-PKM già esistente, a cui il sistema di background CiCo deve essere collegato

- elaborazione degli eventi di check-in/check-out e calcolo dei prezzi dei biglietti

- gestione dei processi di pagamento in collaborazione con un Transit-PSP e un Acquirer

- fornitura dei dati per la ripartizione dei ricavi e il controllo

- verifica dei biglietti con codici a barre UIC

- verifica dei biglietti conforme a VDV-KA, inclusa la gestione delle liste di azioni e il recupero delle liste di blocco

Nei veicoli vengono utilizzati validatori mobili che:

- registrano le operazioni di check-in/check-out e, nella prima fase, consentono anche la vendita di biglietti con una selezione di biglietti limitata,

- elaborano carte EMV senza contatto e portafogli mobili,

- leggono e verificano i media UIC e VDV-KA, inclusa la gestione delle liste di azioni e il recupero delle liste di blocco

- sono collegati tramite IBIS/ITCS o, se alternativamente possibile, tramite percorsi di comunicazione autonomi (ad esempio, localizzazione basata su GPS)

Inoltre, dovrebbero essere utilizzati validatori trasportabili (trasportabili) per ad esempio servizi su richiesta o autobus sostitutivi. Per l'integrazione del trasporto ferroviario regionale (SPNV) e delle fermate ferroviarie, i validatori stazionari sono un componente centrale. In linea di principio, vengono considerate cinque varianti di implementazione:

- Nella variante di espansione 1, il validadore stazionario viene fissato a una colonna d'angolo in acciaio inox spazzolato sul distributore di biglietti stazionario. La colonna deve essere fornita dall'offerta, progettata in modo da resistere ai vandalismi e l'installazione e la messa in funzione del validadore vengono effettuate dall'offerta

- Nella variante di espansione 2, il validadore viene montato sulle colonne di convalida esistenti dell'AG, per cui l'offerta deve prevedere una soluzione di fissaggio o adattamento appropriata

- Nella variante di espansione 3, il validadore stazionario deve essere realizzato come unità autonoma con pannello solare e accumulatore e fissato a terra mediante una colonna in acciaio o acciaio inox (verniciata). In alternativa, è prevista una fissazione a pali di illuminazione esistenti o infrastrutture simili

- Nella variante di espansione 4, il validadore stazionario viene eseguito con alimentazione elettrica tramite la rete elettrica esistente della DB-Infrastruktur. La fissazione avviene tramite una colonna in acciaio o acciaio inox (verniciata) montata a terra, mentre il collegamento elettrico, inclusa la prova a 50 Hz, viene effettuato dall'AG

- Nella variante di espansione 5, il montaggio del validadore stazionario avviene come montaggio a parete su edifici comunali. L'alimentazione elettrica avviene tramite una connessione alla rete elettrica dell'edificio rispettivo, che viene fornita dall'AG di concerto con il comune rispettivo. L'offerta deve fornire un supporto a parete adeguato, resistente ai vandalismi, nonché una scatola di installazione compatta (trafo/alimentatore)

Un obiettivo centrale del progetto è la creazione di un sistema interoperabile e futuro-proof, che può essere espanso gradualmente. Il sistema CiCo deve essere espressamente inteso come un "sistema respiratorio" che può accogliere nuovi validatori di vari produttori, ulteriori aziende di trasporto, ulteriori fermate e futuri sviluppi tariffari o di prodotto, senza che siano necessari cambiamenti di sistema di base. A tal fine, i seguenti principi sono particolarmente rilevanti:

- indipendenza del produttore dei dispositivi finali: l'architettura del sistema deve prevedere che possano essere integrati diversi produttori di validatori

- utilizzo di un Transit-PSP con funzione di interoperabilità con altri Transit-PSP: i dati di pagamento e di evento devono essere elaborati tramite un Transit-PSP in modo tale che in futuro possano essere aggiunti più gateway, acquirenti o ulteriori prodotti di carte

- interfacce standardizzate: sono obbligatorie interfacce aperte, documentate e conformi agli standard (tra l'altro, per ITCS/IBIS, sistema tariffario, componenti VDV-KA)

- scalabilità e capacità di gestione multi-cliente: la soluzione deve essere progettata in modo che possano essere integrati ulteriori aziende di trasporto, nuovi pacchetti di linee e ulteriori aree tariffarie

- sicurezza futura: il sistema deve essere in grado di accogliere ulteriori sviluppi tecnologici (ad esempio, nuove tecnologie di carte, ulteriori media digitali) nonché un cambio del Transit Payment Service Provider

I validatori della Krauth già utilizzati sugli autobus del Stadtwerk Mobilität e la carta prepagata RVV basata sullo standard EMV devono essere integrati nel sistema. Il rollout avverrà in tre fasi. Nella prima fase, le fermate SPNV e gli autobus nei distretti di Straubing-Bogen, Schwandorf e nella città di Straubing devono essere dotati di validatori con una selezione di prodotti fissa e messi in funzione. Nella seconda fase, le restanti fermate SPNV e autobus nel distretto di Regensburg devono essere dotati di validatori, senza che questi vengano messi in funzione. Nella fase