Ungheria – Servizi di ideazione tecnica – Szeged-Makó elővárosi közlekedés fejl előkészítése

Preparazione della progettazione del trasporto suburbano Szeged-Makó nell'ambito del progetto suddiviso, redazione dei progetti esecutivi e di autorizzazione, nonché esecuzione dei compiti di supervisione progettuale. Il progetto materiale è stato menzionato nella decisione del governo n. 1042/2024. (III.4.) riguardante la determinazione dei progetti prioritari del Programma Operativo Plus Integrato per lo Sviluppo dei Trasporti. Nel 2021, è stato realizzato uno studio di fattibilità e un'analisi costo-beneficio (MT-2021) intitolato "Sviluppo del trasporto ferroviario suburbano Szeged-Makó, costruzione del ponte misto sul Tisza". Secondo la variante proposta dall'MT-201, la sezione mancante della Nagykörút verrà costruita separatamente con il ponte. Il compito del vincitore della gara di appalto è lo sviluppo, a livello di progetto esecutivo e di autorizzazione, della seguente concezione tecnica complessa, sulla base delle varianti complesse esaminate nell'MT-2021, per gli elementi del nodo di trasporto ferroviario e comunitario: • Ristrutturazione dell'infrastruttura ferroviaria della stazione passeggeri di Szeged, con l'obiettivo di servire a lungo termine le linee ferroviarie di importanza nazionale (secondo il punto 2.13. della sezione 2. della legge n. 2005. CLXXXIII. sul trasporto ferroviario) che attualmente e in futuro saranno collegate alla stazione; • Sviluppo della stazione passeggeri di Szeged in un'unità funzionale con la stazione di Szeged-Rendező, in modo che il contenuto tecnico progettato possa collaborare a lungo termine con lo sviluppo di tutte le direzioni di linea aperta (linee ferroviarie di importanza nazionale n. 121, 135, 136, 137, 140 secondo il punto 2.13. della sezione 2. della legge n. 2005. CLXXXIII. sul trasporto ferroviario) e serva efficacemente tutte le linee; • Esame delle linee tram-train e della stazione passeggeri progettate nel progetto per la realizzazione della sezione Nagykörút tra Alsóváros e Újszeged (nuovo ponte sul Tisza) e integrazione della linea selezionata nelle connessioni della stazione; • Esame a livello di progetto di studio della disposizione dei binari della stazione passeggeri di Szeged in relazione al sottopassaggio progettato, lungo circa 60 metri, e alle future connessioni dei binari; • Esame a livello di MT delle possibilità di utilizzo del territorio nell'ambito della stazione, con particolare attenzione all'area della stazione di Szeged-Tisza, attualmente inutilizzata; • Creazione di un Hub per il Trasporto Pubblico Interurbano (HTCS), inclusa la creazione di una stazione degli autobus e di un'infrastruttura di parcheggio accanto alla stazione passeggeri, con collegamenti alla stazione e a Piazza Indóház, creazione di collegamenti di interscambio. Secondo la disposizione proposta, la stazione degli autobus si troverà sul lato orientale della massicciata ferroviaria, tra la massicciata e la strada Szövetkezeti, con 3 posti di arrivo e 10 posti di partenza. Il parcheggio temporaneo degli autobus sarà principalmente a sud della stazione degli autobus, lungo la massicciata ferroviaria, con 20 posti di parcheggio temporaneo direttamente collegati all'area operativa della stazione degli autobus. Realizzazione delle connessioni nodali stradali necessarie. • Ristrutturazione interna dell'edificio della stazione ferroviaria di circa 5200 m2: oltre alle funzioni operative, è prevista una ristrutturazione interna sufficiente per servire il traffico passeggeri e per soddisfare i compiti di base dell'HTCS. • Passaggio pedonale che garantisce la connessione tra la stazione degli autobus e la stazione ferroviaria: collegamento pedonale a livello del suolo, sotto la massicciata ferroviaria, collegato al foyer al piano terra della stazione ferroviaria. (Il passaggio è lungo circa 60 m e largo 12 m, con scale progettate per il livello del binario); • Ristrutturazione della strada Szövetkezeti per circa 460 m, sostituzione dello strato di base della pavimentazione stradale, ristrutturazione del marciapiede sul lato di Paprika Zrt., costruzione di un nuovo marciapiede sul lato della stazione degli autobus, ristrutturazione delle strisce verdi e dell'illuminazione pubblica, realizzazione delle connessioni nodali stradali necessarie; • Ristrutturazione della galleria stradale di Máglya sor e della strada di accesso, per circa 1,1 km; • Progettazione di due unità di parcheggi B+R con una capacità totale di 616 posti; • Creazione di una nuova connessione per ciclisti dalla rotonda progettata nella rampa del nuovo ponte sul Tisza all'area della stazione degli autobus dell'HTCS, per circa 350 m, realizzazione delle connessioni nodali necessarie per le piste ciclabili; • Creazione di parcheggi P+R con 110 posti su un'area di circa 3400 m2 sul lato orientale della massicciata ferroviaria, nonché creazione di un parcheggio K+R e di un parcheggio taxi con 10 posti, collegati ai parcheggi P+R e alla stazione degli autobus; • Progettazione di un sistema intelligente di informazione ai passeggeri (Informazione ai passeggeri, sistema di telecamere, distributori automatici di biglietti, ulteriori dispositivi intelligenti (tablet intelligente, terminali interattivi, ecc.) su accordi ulteriori); • Esame a livello di MT dell'utilizzo delle aree verdi e delle superfici adiacenti dell'edificio della stazione protetto della stazione di Mars tér, che deve essere chiusa; • È necessario esaminare le connessioni di trasporto della stazione degli autobus progettata nell'ambiente della stazione, sia con il nuovo ponte sul Tisza che senza; • È necessario esaminare l'ottimizzazione della struttura di parcheggio, la cui realizzazione deve essere garantita sia utilizzando le aree di Paprika Zrt. che senza di esse. Continua: BT-24 (II.2.4.) punto