Germania – Servizi di ricerca e sviluppo nonché servizi di consulenza affini – Bereitstellung einer fachgerechten Bewertung von gegrindeten Oberflächentexturen auf Betonfahrbahnen in der ZEB - Berührungslose Ermittlung der Längsebenheit

La valutazione della planimetria longitudinale richiede, fin dall'introduzione delle Norme Tecniche di Controllo per la misurazione senza contatto delle superfici stradali [1,2], la determinazione del vero profilo longitudinale di altezza. Per la misurazione del vero profilo longitudinale di altezza finora si è rivelato adatto solo il metodo di monitoraggio ad alta velocità (HRM). Metodi comparabili, ad esempio utilizzati in altri paesi, come un profilometro inerziale (misurazione della distanza in combinazione con un sensore di accelerazione), al momento non sono conformi. Tuttavia, il metodo HRM nella sua forma attuale non è adatto per strutture superficiali diverse, come ad esempio le strutture di grinding. A causa dell'erosione del materiale, le superfici grattugiate presentano un motivo alternato di cresta e solco orientato longitudinalmente, il che può portare a grandi deviazioni nelle misurazioni relative di altezza dei sensori laser a causa di piccole deviazioni locali dei punti rilevati più volte. Inoltre, anche piccoli angoli tra le strutture orientate longitudinalmente e la direzione di marcia del veicolo di misurazione possono portare all'imposizione di una disuniformità artificiale. Pertanto, la precisione dei sistemi di misurazione che operano sulla base della misurazione senza contatto può essere fortemente influenzata negativamente dalle strutture di grinding. L'obiettivo di questo progetto è l'identificazione, rispettivamente lo sviluppo e la sperimentazione di un metodo di misurazione che consenta la misurazione senza contatto delle strutture grattugiate. A tal fine, devono essere descritte le influenze delle strutture direzionali delle texture di grinding sui metodi di misurazione comuni per la determinazione dei profili longitudinali di altezza, come il metodo HRM-Balken, e confrontate con varianti speciali di questi sistemi adattate alle texture di grinding o con sistemi di misurazione alternativi. La base di questo confronto dovrebbero essere le misurazioni con il planigrafo, poiché, a causa della larghezza della sua ruota di misurazione, è meno sensibile o non sensibile agli effetti di una texture grattugiata. Inoltre, oltre allo sviluppo di un metodo di misurazione senza contatto e ad alta velocità, dovrà essere elaborato un concetto ben motivato per il calcolo dei punti del profilo longitudinale di altezza, tenendo conto di cresta e solco delle texture di grinding. Un tale metodo di misurazione dovrebbe essere ideale per l'uso sia nella valutazione dello stato, sia nelle misurazioni contrattuali e dovrebbe funzionare su tutte le superfici stradali conosciute oggi.