Germania – Lavori di costruzione – Brückenschlag für Hamburg - Planungs- und Bauleistungen für Brückenbau

La Freihafenelbbrücke (FHEB) è stata danneggiata da una collisione con una nave il 28.10.2025. Successivi esami e verifiche da parte della HPA hanno rilevato che il ponte non può essere riparato sul posto, non è più utilizzabile in sicurezza e che la sezione centrale deve essere rimossa il prima possibile. La strada, inclusi i percorsi pedonali e ciclabili, e il passaggio centrale per le imbarcazioni sono stati chiusi. Nello stesso periodo, durante le ispezioni di vari manufatti lungo il tracciato Neue Elbbrücken (B4/B75), è emerso che questi manufatti sono in condizioni peggiori di quanto previsto dalle precedenti verifiche. Questo comporta che nei prossimi anni sarà necessario affrontare diverse e significative restrizioni per i lavori di riparazione e rafforzamento dei manufatti lungo questo tracciato. La sovrapposizione temporale con le conseguenze dell'incidente navale e gli impatti sul traffico osservati creano una particolare urgenza temporale per un intervento. Le chiusure nell'area delle Neue Elbbrücken portano a una riduzione significativa della capacità di traffico, che nei tempi rilevanti durante la giornata, non è accettabile per il traffico pendolare né per il traffico del porto di Amburgo. Per risolvere il problema, è previsto la costruzione di un ponte immediatamente a ovest delle Neue Elbbrücken. Il ponte dovrebbe essere completato entro la fine del 2027. Oggetto di questa gara è la costruzione e la progettazione integrata di un ponte sulla Norderelbe ad Amburgo. Per una rapida realizzazione del ponte, verranno utilizzati attrezzature per ponti destinate all'infrastruttura militare e alla difesa civile. Il ponte sarà realizzato come una catena di travi a campata unica composta da ponti D e ponti S, in base alla larghezza del supporto richiesto. Questi elementi di ponte verranno presumibilmente noleggiati dal committente dal Bund. Si cerca un partner contrattuale che assuma e continui i progetti in corso nella fase di progettazione (fase 1 dell'affidamento) e, dopo la decisione del Parlamento di Amburgo per la realizzazione di un ponte provvisorio, presumibilmente a ottobre 2026, inizi i lavori di costruzione (fase 2 dell'affidamento) e li completi entro la fine del 2027. Il ponte si trova immediatamente a ovest del tracciato Neue Elbbrücken e serve come strada alternativa per il traffico stradale e pedonale/ciclistico nell'area del passaggio della Norderelb. Secondo la pianificazione attuale, la lunghezza totale del ponte è di circa 500 a 600 m. Di questi, circa 400 m sono per il passaggio della Norderelbe; potrebbero essere necessari ulteriori manufatti pontuali nelle aree di collegamento. Le campate variano tra 15,25 metri e un massimo di 70,00 metri. La sezione trasversale del traffico del ponte ha una larghezza utile totale di 7,50 metri. Di questi, 6,00 metri sono per la carreggiata, composta da una corsia per camion larga 3,25 metri e una corsia per auto larga 2,75 metri. È prevista anche una passerella per pedoni e ciclisti con una larghezza utile di 1,50 metri. La durata prevista dell'uso del ponte è di circa dieci anni. Per il supporto del ponte sono necessarie strutture di base che, a causa della limitata larghezza del supporto, non si trovano nel reticolo dei supporti esistenti del ponte "Neue Elbbrücke". Le strutture di base del ponte saranno realizzate in modo filigranato con pali inclinati e parzialmente esposti con una trave di testa del palo ad alta quota. Questa costruzione richiede dispositivi di protezione e guida lungo i passaggi delle imbarcazioni. Sotto le esistenti Neue Elbbrücken sono previsti particolari dispositivi di guida statico-costruttivi, poiché l'installazione di palancole è possibile solo con notevoli difficoltà a causa dell'altezza di costruzione molto limitata. Oggetto della gara sono anche i servizi di manutenzione, cura e verifica del ponte secondo la direttiva per l'infrastruttura militare e la difesa civile nelle costruzioni stradali e ingegneristiche Parte 5 Sezione 4.