Germania – Lavori di costruzione di edifici aeroportuali – 2026-1005079_Flughafen München_Generalübernehmer Gepäcksortierhalle Terminal 1 auf Pos. 113

Nel quadro del programma T/EINS, il Terminal 1 dell'aeroporto di Monaco di Baviera sarà modernizzato gradualmente per garantire un funzionamento sicuro ed efficiente almeno fino al 2050. Poiché l'impianto di trasporto bagagli esistente sarà disponibile solo in modo limitato durante i lavori di ristrutturazione, sarà necessaria un'infrastruttura bagagli aggiuntiva per mantenere il funzionamento del servizio bagagli. A tale scopo, verrà costruita una nuova sala di smistamento bagagli (GSH-113) sulla posizione di apron 113. L'edificio integra la logistica bagagli esistente del Terminal 1 e sarà direttamente collegato all'impianto di trasporto bagagli esistente. Assumerà funzioni centrali del servizio bagagli, come lo smistamento, i controlli di sicurezza, l'elaborazione manuale, i controlli doganali e il reinserimento dei bagagli nel processo di trasporto in corso.

Progetto dell'edificio La sala di smistamento bagagli sarà realizzata come edificio operativo a un piano con un piano intermedio in acciaio aggiuntivo per la tecnologia di trasporto e gli impianti tecnici. L'edificio dispone di un involucro funzionale con facciata a pannelli sandwich e tetto piatto. La superficie lorda totale, comprese le aree tecniche e accessorie, inclusa la piattaforma a griglia, è di circa 6.000 m². L'altezza dell'edificio è di circa 9 m e può raggiungere localmente fino a 12 m con strutture tecniche. Funzionamento e capacità: L'impianto è progettato per una capacità di smistamento fino a 2.500 bagagli all'ora e garantisce la capacità necessaria per mantenere il servizio bagagli durante la ristrutturazione generale del Terminal 1. Oltre alle aree di smistamento e controllo, sono previste aree per il funzionamento, il personale, lo stoccaggio e la tecnologia.

Organizzazione del progetto e aggiudicazione: Per la realizzazione dell'intervento complessivo è prevista una suddivisione in diverse unità di aggiudicazione. È prevista la nomina di un general contractor per la progettazione e la costruzione della sala di smistamento bagagli inclusa la piattaforma a griglia, di un general contractor per la fornitura e la costruzione dell'impianto di trasporto bagagli e di un appaltatore separato per il collegamento della sala all'esistente (opera di ingegneria civile). In questo modo, si intende realizzare efficacemente le rispettive specialità e gestire in modo mirato le interfacce tra l'edificio e la tecnologia di trasporto bagagli.

Localizzazione e condizioni quadro La sala di smistamento bagagli sarà costruita su un'area di apron libera nella zona critica per la sicurezza dell'aeroporto di Monaco di Baviera. Nell'area di costruzione si trovano infrastrutture esistenti, tra cui condotte di carburante per il volo, impianti di drenaggio, nonché condotte elettriche e IT. Inoltre, vi è una vicinanza spaziale immediata agli edifici esistenti del Terminal 1 e della Hall C-West.

Interfacce Il progetto presenta interfacce tecniche e operative con gli edifici esistenti, gli impianti di fornitura e smaltimento, nonché con la ristrutturazione generale del Terminal 1. Inoltre, a sud-est della sala di smistamento bagagli è previsto un punto di carico per i veicoli di apron. Le sinergie nell'alimentazione elettrica saranno esaminate nel corso della pianificazione.

Fornitura di energia e sostenibilità La sala sarà realizzata come edificio operativo autonomo con un proprio approvvigionamento tecnico. Saranno soddisfatti i requisiti legali in materia di efficienza energetica. Un utilizzo è previsto almeno fino al completamento della ristrutturazione del Terminal 1 (almeno 12 anni); ulteriori periodi di utilizzo saranno esaminati nel corso del progetto.

Condizioni quadro particolari La nuova costruzione avrà luogo nell'area di apron critica per la sicurezza dell'aeroporto di Monaco di Baviera durante il normale funzionamento del volo. La pianificazione e l'esecuzione devono tenere conto dei requisiti dell'operazione aeroportuale, della sicurezza aerea e del mantenimento dei processi operativi adiacenti. I processi di costruzione e logistica sono soggetti a particolari requisiti di sicurezza, accesso e autorizzazione. Le condotte di alimentazione esistenti nell'area di costruzione devono essere considerate durante l'esecuzione dei lavori e integrate nei concetti operativi.

Termini Per la pianificazione e la realizzazione dell'intervento sono previsti i seguenti termini rilevanti per il progetto: -Esecuzione delle prestazioni di pianificazione delle fasi di prestazione 3 a 5: presumibilmente Q2/2027 a Q4/2027 -Inizio dei lavori: presumibilmente Q1/2028 -Completamento dei lavori, inclusa la messa in servizio completa dell'impianto tecnico dell'edificio: al più tardi Q2/2029

I termini sopra indicati rappresentano la pianificazione attuale degli obiettivi del committente e devono essere considerati dall'appaltatore nella sua pianificazione dei tempi e delle risorse. L'appaltatore deve organizzare i propri processi di pianificazione, autorizzazione, approvvigionamento ed esecuzione in modo da garantire il rispetto dei termini previsti. A tal fine, è prevista una gestione dei termini continua, inclusa una verifica e una segnalazione regolari dei progressi. Obiettivo complessivo Con la GSH-113 verrà creata un'estensione della logistica bagagli del Terminal 1, efficiente e operativamente integrata. Garantisce il mantenimento del servizio bagagli durante i vasti lavori di modernizzazione e supporta un funzionamento aeroportuale sicuro ed economico.