Slovacchia – Lavori di segnaletica ferroviaria – ŽSR, ETCS L2 v úseku ŽST Ľubochňa - ŽST Liptovská Teplá (mimo)

Oggetto dell'appalto denominato "ŽSR, ETCS L2 nel tratto ŽST Ľubochňa - ŽST Liptovská Teplá (fuori)" è:

- la preparazione e la fornitura della documentazione di progetto in fase di progetto di costruzione e progetto di costruzione nei dettagli del progetto esecutivo, inclusa la misurazione geodetica,

- la garanzia dell'attività ingegneristica correlata, il cui risultato sarà la garanzia di una decisione legittima sul progetto di costruzione e la verifica del progetto di costruzione (inclusa la garanzia di proroga della loro validità in caso di necessità; e in caso che la decisione sul progetto di costruzione perda validità, la garanzia dell'emanazione di una nuova decisione legittima sul progetto di costruzione e la verifica del progetto di costruzione),

- la garanzia dell'ordinamento proprietario-privato dei proprietari dei terreni mediante esproprio permanente o istituzione di un onere reale, e ciò per l'esecuzione del progetto di costruzione, o in caso di nuovo proprietario o proprietari alla data di presentazione della domanda di collaudo della costruzione, se necessario,

- l'esecuzione dei lavori di costruzione,

- la garanzia dell'attività ingegneristica correlata durante l'esecuzione dei lavori di costruzione, il cui risultato sarà la garanzia di una certificazione di collaudo legittima o di certificazioni di collaudo legittime,

- la preparazione e la fornitura della documentazione di progetto della costruzione effettivamente realizzata, (in seguito anche come "oggetto dell'appalto" nella forma grammaticale appropriata).

L'appalto è assegnato sulla base del compito della Risoluzione del Governo della Repubblica Slovacca n. 604/2025 del 3 dicembre 2025 relativa alla proposta del Piano d'Azione per l'aumento della sicurezza del trasporto ferroviario in Slovacchia. L'obiettivo è la realizzazione e l'implementazione del sistema ETCS L2 BL3 o di una versione superiore nel tratto ŽST Varín - Výh. Paludza in parti ŽST Varín (fuori) - ŽST Vrútky nákl. st., ŽST Vrútky nákl. st. (fuori) - ŽST Ľubochňa (fuori), ŽST Ľubochňa - ŽST Liptovská Teplá (fuori), ŽST Liptovská Teplá - Výh. Paludza, inclusa l'integrazione nei dispositivi di sicurezza esistenti delle stazioni e delle linee, nell'infrastruttura delle telecomunicazioni e nei sistemi di controllo del traffico per il personale di controllo del traffico. Questo appalto riguarda la parte ŽST Ľubochňa - ŽST Liptovská Teplá (fuori). Attualmente, nel tratto ŽST Ľubochňa - ŽST Liptovská Teplá (fuori) in ŽST Lisková, ŽST Ružomberok, il dispositivo di sicurezza è a relè. In ŽST Ľubochňa, il dispositivo di sicurezza è elettromeccanico con segnali luminosi e scambi elettromotori per il controllo degli scambi, con una parte a relè gestita da operatori locali. Nel tratto Ružomberok - Ľubochňa è un blocco automatico decentralizzato a relè unidirezionale e nel tratto Ružomberok - Lisková - Liptovská Teplá è un blocco automatico centralizzato a relè bidirezionale. Il committente, nell'ambito dell'esecuzione dell'oggetto dell'appalto, richiede che il sistema ETCS L2 BL3 o di una versione superiore sia progettato per l'infrastruttura ferroviaria esistente in modo tale da richiedere solo interventi inevitabili sull'infrastruttura ferroviaria esistente e sui suoi dispositivi tecnologici. Il principio principale è l'uso massimo dell'infrastruttura esistente e dei dispositivi di sicurezza esistenti, mentre i nuovi elementi tecnologici del sistema ETCS L2 BL3 o di una versione superiore saranno integrati in un modo che minimizzi le modifiche di costruzione e le limitazioni operative. La soluzione proposta garantirà l'implementazione del sistema ETCS L2 BL3 o di una versione superiore con retrocompatibilità ETCS delle versioni inferiori BL2 e BL3 in conformità con i requisiti di interoperabilità secondo le TSI CCS attualmente in vigore, mentre l'ambito delle modifiche di costruzione e tecnologiche sarà limitato a quelle necessarie per il funzionamento del sistema ETCS, in particolare l'installazione di componenti di linea, l'installazione di componenti di controllo e la garanzia della comunicazione dei dati. La tecnologia proposta ETCS L2 BL3 o di una versione superiore deve rispettare e considerare pienamente i dispositivi di sicurezza delle stazioni esistenti, i dispositivi di sicurezza delle linee, i dispositivi di sicurezza dei passaggi a livello. Nella progettazione e realizzazione dell'oggetto dell'appalto, deve essere data enfasi alla conservazione della continuità del servizio ferroviario, alla minimizzazione degli interventi sull'infrastruttura esistente e all'ottimizzazione dei costi di investimento, mantenendo al contempo il livello richiesto di sicurezza, affidabilità e interoperabilità della rete ferroviaria. Una descrizione dettagliata dell'oggetto dell'appalto è riportata nei documenti di gara (in seguito anche come "SP").