Romania – Servizi di progettazione di ponti – Întocmire documentaţie tehnică D.A.L.I. (inclusiv expertiza tehnică) pentru obiectivul „Pod pe DJ 707A la km 1+271 peste Râul Mureş, în localitatea Săvârşin din judeţul Arad

Al km 1+271, la strada provinciale DJ707 attraversa il fiume Mureș in prossimità della località Săvârşin. Il ponte ha quattro aperture di 39,80 m ciascuna e una lunghezza totale di 175,00 m. Il ponte è stato costruito nel 1897 e consolidato nel 2007, con lavori che hanno riguardato in particolare la sovrastruttura. La sovrastruttura del ponte è realizzata con quattro travi metalliche, ciascuna con due travi principali con travetti a forma parabolica con andamento inferiore. L'appoggio della sovrastruttura sull'infrastruttura avviene tramite dispositivi di appoggio metallici. L'infrastruttura del ponte (piloni e pile) è eseguita in muratura di blocchi di pietra tagliata, legati con malta di cemento. La parte carrabile del ponte ha una larghezza di 4,20 m e sono presenti due marciapiedi larghi 0,90 m ciascuno. Attualmente, da ispezioni visive, si osserva che le travi principali, così come le travi longitudinali e le traverse metalliche, nonché la lastra di calcestruzzo armato della piattaforma, presentano degradazioni come: corrosione, macchie di ruggine, esfoliazioni degli strati di vernice, deformazioni locali degli elementi a causa della corrosione, riduzione significativa della sezione degli elementi metallici per corrosione, non pianeggiamento degli elementi strutturali. Nell'infrastruttura del ponte si riscontrano difetti e degradazioni come: degradazione delle guaine di protezione dei blocchi di fondazione e gravi degradazioni nella muratura, con dislocazione dei blocchi nelle fondazioni dei piloni, abbassamento del fondo con esposizione ed erosione delle fondazioni, insufficiente incastro, fessurazioni e crepe nei muri di guardia, muratura con aspetto scrostato, muratura friabile e esfoliazioni, parti di muratura lavate dalle infiltrazioni, infiltrazioni ed efflorescenze, presenza di vegetazione sugli elementi dell'infrastruttura. Si riscontra l'esposizione e l'erosione delle fondazioni dei piloni. Le rampe del ponte hanno la parte carrabile realizzata in asfalto, assicurando una larghezza della parte carrabile di circa 5,50 m. La superficie asfaltata presenta fessurazioni, crepe, sfaldamenti, è invecchiata e porosa. Inoltre, la parte carrabile del ponte è in calcestruzzo asfaltico, ha una larghezza di 4,20 m e non corrisponde a un ponte situato su una strada provinciale classificata nella classe tecnica IV. Presenta fessurazioni, crepe, sfaldamenti, riflessi, ondulazioni, buche. Conformemente alla Perizia tecnica effettuata nel 2023 da SC PROCONSINFRA SRL, il ponte si trova in una condizione tecnica insoddisfacente. Secondo le raccomandazioni di questa Perizia tecnica, è stata introdotta una limitazione di tonnellaggio di massimo 7,50 tonnellate. Conformemente alle disposizioni dell'art. 160, comma (1) della Legge n. 98/2016, con le successive modifiche e integrazioni, il termine entro il quale qualsiasi operatore economico interessato ha il diritto di richiedere chiarimenti o informazioni supplementari in merito alla documentazione di assegnazione è di massimo 20 giorni prima della data limite per la presentazione delle offerte, e il termine entro il quale l'autorità contraente risponderà in modo chiaro e completo a tutte le richieste di chiarimento/informazioni supplementari è il 12° giorno prima della data limite per la presentazione delle offerte, conf. prev. art. 161 della Legge n. 98/2016. L'Autorità Contraente si riserva il diritto di apportare modifiche al contratto, conf. prev. art. 221 della Legge n. 98/2016, con le successive modifiche e integrazioni.