Polonia – Servizi di ideazione tecnica – Dokumentacja projektowo-kosztorysowa budowy drogi komunikującej os. Kłodnica z os. Pogorzelec wraz z dwukierunkowymi ciągami pieszo-rowerowymi. ReGeneracja - Ograniczenie oddziaływania transportu drogowego poprzez wyprowadzenie ruchu z centrum miasta

L'oggetto dell'appalto è l'elaborazione di una completa documentazione progettuale e di bilancio che risolva i problemi relativi alla costruzione della strada che collega l'insediamento Kłodnica con l'insediamento Pogorzelec, comprensiva di percorsi pedonali e ciclabili bidirezionali, e che includa in particolare il seguente ambito: 1) Costruzione di una strada collettiva (classe strada Z) dall'intersezione di ul. Joncy con ul. Wyspiańskiego fino al rondò intitolato a Rotmistrz Witold Pilecki. Costruzione di 4 accessi al rondò intitolato a Rotmistrz Witold Pilecki, costruzione di un manufatto stradale sul fiume Kłodnica presso il rondò, costruzione di un viadotto lungo la strada statale nr 40; 2) Costruzione di una strada pubblica locale (classe strada L) di ul. Wisława Szymborska dall'intersezione con ul. Krasickiego fino alla nuova strada collettiva progettata. Data la stretta sezione della strada esistente di ul. Szymborska e i vincoli derivanti dalle costruzioni esistenti, è necessario progettare la strada come una strada pubblica bidirezionale basata sulla striscia di terreno delimitata tra la facciata dell'edificio in ul. Krasickiego 16 e la facciata del garage nella proprietà in ul. Krasickiego 18. 3) Costruzione di una strada pubblica locale (classe strada L) dalla nuova strada collettiva progettata fino a ul. Krasickiego – uscita all'altezza della parcella 1363/1 o, in alternativa, senza uscita con una piazzola di inversione; 4) Costruzione di una strada pubblica locale (classe strada L) dalla nuova strada collettiva progettata fino a ul. Jagiellońska e ul. Helwiga con un manufatto stradale o, in alternativa, con una piazzola di inversione senza manufatto stradale; 5) Lungo le strade progettate è necessario prevedere percorsi pedonali e ciclabili bidirezionali, e collegarli con i percorsi esistenti in ul. Wyspiańskiego, ul. Kozielska e ul. Żabieniecka. Lungo ul. Szymborska non è necessario progettare una pista ciclabile, riducendo così la larghezza della corsia stradale; 6) L'investimento deve essere suddiviso in fasi. Per ogni fase è necessario ottenere una decisione separata di ZRID, un permesso di costruzione o una denuncia. La suddivisione in fasi secondo l'allegato "suddivisione della documentazione progettuale e di bilancio in fasi"; 7) Nella progettazione del manufatto stradale attraverso il canale Kłodnicki in direzione di ul. Jagiellońska – Helwiga è necessario considerare la possibilità di continuare a utilizzare il sentiero boschivo situato nella parcella nr 798/6 – possibilità di passaggio/transito sotto il manufatto stradale progettato; 8) È necessario determinare il metodo e il luogo per il montaggio alternativo della croce in legno, che si trova all'interno del rondò progettato nella parcella nr 1337/5; 9) Il traffico pedonale e ciclabile dall'attuale attraversamento pedonale sulla strada statale nr 40 all'altezza della parcella 415/2 (comune di Kędzierzyn) deve essere deviato verso l'infrastruttura pedonale e ciclabile progettata all'interno del rondò intitolato a Rotmistrz Witold Pilecki; 10) Progettazione del monitoraggio urbano secondo le linee guida della Polizia Municipale; 11) Nella progettazione dell'intersezione tra ul. Jońcy e ul. Wyspiańskiego è necessario limitare l'occupazione della parcella nr 1519 al minimo indispensabile e mantenere l'attuale accesso alla proprietà da ul. Wyspiańskiego. Spostare il passaggio pedonale e la corsia ciclabile oltre l'uscita sulla suddetta parcella; 12) È necessario determinare le aree di intersezione delle strade progettate, le aree di intersezione devono delimitare i confini delle parcelle catastali; 13) È necessario progettare e concordare con i proprietari delle proprietà adiacenti alla strada la localizzazione degli accessi dalla strada alla proprietà. La localizzazione dell'accesso deve essere concordata per iscritto con il proprietario dell'immobile e presentata al committente; 14) Nella progettazione della strada regionale è necessario considerare le linee guida del Dipartimento delle Strade Regionali di Opole; 15) Nella progettazione della strada del distretto è necessario considerare le linee guida del Distretto di Kędzierzyn-Koźle; 16) Progettare un canale tecnologico secondo le linee guida del Dipartimento della Gestione delle Strade; 17) Costruzione e ricostruzione della rete idrica che garantisce l'approvvigionamento idrico per le proprietà all'interno delle strade progettate (con specificazione dei costi di costruzione), secondo le condizioni di MWIK; 18) Costruzione e ricostruzione della rete fognaria che garantisce lo smaltimento delle acque reflue dalle proprietà all'interno delle strade progettate (con specificazione dei costi di costruzione), secondo le condizioni di MWIK sp. z o.o., 19) Costruzione di un sistema di smaltimento delle acque piovane e di fusione. Secondo le condizioni emesse da Miejskie Wodociągi i Kanalizacja sp. z o.o., si garantisce una parziale raccolta delle acque piovane e di fusione. Per il resto dell'ambito è necessario prevedere un sistema adeguato per il loro smaltimento, secondo il concetto di smaltimento delle acque piovane e di fusione posseduto dal committente, previsto per il canale esistente e per il bacino di infiltrazione-evaporazione progettato con l'uso di fosse di infiltrazione situate tra la carreggiata e la strada per pedoni e ciclisti. È possibile proporre una soluzione alternativa; 20) Esecuzione del progetto di organizzazione del traffico permanente e la sua approvazione da parte degli organi competenti; 21) Progettazione dell'illuminazione stradale, secondo le condizioni tecniche del Dipartimento OSR; 22) Considerare la ricostruzione/protezione dell'infrastruttura esistente non collegata alla strada, ma derivante dalle decisioni degli organi competenti e dagli accordi con le istituzioni e