Slovacchia – Lavori di segnaletica ferroviaria – ŽSR, ETCS L2 v úseku ŽST Varín (mimo) - ŽST Vrútky nákl. st.

Oggetto dell'appalto denominato „ŽSR, ETCS L2 nel tratto ŽST Varín (fuori) - ŽST Vrútky st. carico“ è:

- l'elaborazione e la fornitura della documentazione di progetto nel grado di progetto di costruzione e progetto di costruzione nei dettagli del progetto esecutivo, inclusa la misurazione geodetica,

- la garanzia dell'attività ingegneristica connessa, il cui risultato sarà la garanzia di una decisione legittima sul progetto di costruzione e la verifica del progetto di costruzione (incluso il garantire il prolungamento della loro validità in caso di necessità; e nel caso in cui la decisione sul progetto di costruzione perda validità, garantire l'emissione di una nuova decisione legittima sul progetto di costruzione e la verifica del progetto di costruzione),

- la garanzia della gestione patrimoniale dei proprietari dei terreni sotto forma di esproprio permanente o istituzione di un onere reale, e questo per il progetto di costruzione, o nel caso di un nuovo proprietario o proprietari alla data di presentazione della domanda di collaudo della costruzione, se necessario,

- l'esecuzione dei lavori di costruzione,

- la garanzia dell'attività ingegneristica connessa durante l'esecuzione dei lavori di costruzione, il cui risultato sarà la garanzia di un certificato di collaudo legittimo o certificati di collaudo legittimi,

- l'elaborazione e la fornitura della documentazione di progetto della costruzione effettivamente realizzata, (di seguito anche come „oggetto dell'appalto“ nella forma grammaticale appropriata).

L'appalto viene affidato sulla base del compito della Risoluzione del Governo della Repubblica Slovacca n. 604/2025 del 3 dicembre 2025 riguardante la proposta del Piano d'azione per l'aumento della sicurezza del trasporto ferroviario in Slovacchia. L'obiettivo è la realizzazione e l'introduzione del sistema ETCS L2 BL3 o di una versione superiore nel tratto ŽST Varín - Výh. Paludza in parti ŽST Varín (fuori) - ŽST Vrútky st. carico, ŽST Vrútky st. carico (fuori) - ŽST Ľubochňa (fuori), ŽST Ľubochňa - ŽST Liptovská Teplá (fuori), ŽST Liptovská Teplá - Výh. Paludza, inclusa l'integrazione nei dispositivi di sicurezza esistenti della stazione e della linea, nell'infrastruttura delle telecomunicazioni e nei sistemi di controllo del traffico per il personale che controlla il traffico. Questo appalto riguarda la parte ŽST Varín (fuori) - ŽST Vrútky st. carico. Attualmente, nel tratto ŽST Varín (fuori) - ŽST Vrútky st. carico, nella ŽST Vrútky c'è un dispositivo di sicurezza a relè e nella ŽST Vrútky n. s. un dispositivo di sicurezza elettrodinamico, elettromeccanico con parte a relè gestito da addetti locali, sulla linea Vrútky - Varín c'è un blocco automatico decentrato bidirezionale a relè. Il committente, nell'ambito dell'esecuzione dell'oggetto dell'appalto, richiede che il sistema ETCS L2 BL3 o di una versione superiore sia progettato in modo tale da richiedere solo interventi indispensabili nell'infrastruttura ferroviaria esistente e nei suoi dispositivi tecnologici. Il principio principale è l'uso massimale dell'infrastruttura attuale e dei dispositivi di sicurezza esistenti, mentre i nuovi elementi tecnologici del sistema ETCS L2 BL3 o di una versione superiore saranno integrati in un modo che minimizzi le modifiche strutturali e le limitazioni operative. La soluzione proposta deve garantire l'implementazione del sistema ETCS L2 BL3 o di una versione superiore con retrocompatibilità con le versioni ETCS inferiori BL2 e BL3 in conformità con i requisiti di interoperabilità secondo le TSI CCS attualmente in vigore, mentre l'ambito delle modifiche strutturali e tecnologiche sarà limitato a quelle necessarie per il funzionamento del sistema ETCS, in particolare l'installazione di componenti della linea, l'istituzione di componenti di controllo e la garanzia della comunicazione dei dati. La tecnologia ETCS L2 BL3 o di una versione superiore proposta deve rispettare e tenere conto pienamente dei dispositivi di sicurezza della stazione esistenti, dei dispositivi di sicurezza della linea e dei dispositivi di sicurezza del passaggio a livello. Nella progettazione e realizzazione dell'oggetto dell'appalto, deve essere posta l'enfasi sulla conservazione della continuità del servizio ferroviario, la minimizzazione degli interventi nell'infrastruttura esistente e l'ottimizzazione dei costi di investimento, con il contemporaneo raggiungimento del livello richiesto di sicurezza, affidabilità e interoperabilità della rete ferroviaria. Una descrizione dettagliata dell'oggetto dell'appalto è riportata nei documenti di gara (di seguito anche come "SP").