Germania – Servizi di ricerca e sviluppo nonché servizi di consulenza affini – Forschungsprojekt - DZSF -Ermittlung und Bewertung von Dieselmotoremissionen (DME) von Fahrzeugen der Fremdrettungskräfte in Eisenbahntunneln

Per i tunnel ferroviari conformi alla EBA-Ril-Tunnel (principio a due tubi), in caso di evento (ad esempio, incendio), è previsto che i veicoli di soccorso delle forze di soccorso esterne entrino nell'altra tubazione, non interessata dall'evento. I veicoli sono quasi esclusivamente dotati di un motore diesel, che durante il funzionamento provoca emissioni corrispondenti (gas di scarico). A differenza dei tunnel stradali, nei tunnel ferroviari elettrificati non sono previsti sistemi per l'evacuazione dei gas di scarico. Nel corso di procedimenti di approvazione del piano (partecipazione come ente pubblico interessato), le forze di soccorso esterne sollevano obiezioni secondo cui il funzionamento continuo di veicoli di soccorso diesel nel tunnel non è possibile a causa delle emissioni dei motori diesel (DME) e i gas di scarico impedirebbero a lungo termine la permanenza delle forze di soccorso nella tubazione del tunnel. Tuttavia, nei tunnel ferroviari esistono solitamente correnti d'aria naturali che potrebbero evacuare i gas di scarico corrispondenti. Attualmente mancano anche risultati/risultati generali sulle velocità di flusso e i loro effetti sulle concentrazioni di inquinanti atmosferici nei tunnel in relazione a diverse geometrie dei tunnel ferroviari.