Germania – Lavori di preparazione del cantiere edile – Brückenschlag für Hamburg - Planungsleistungen und Bauleistungen für Erdbau und Straße

La Freihafenelbbrücke (FHEB) è stata danneggiata da un impatto di una nave il 28.10.2025. Successivi esami e verifiche della HPA hanno evidenziato che il ponte non è riparabile in loco, non può più essere utilizzato in sicurezza e la parte centrale deve essere rimossa il più presto possibile. La strada, inclusi i percorsi pedonali e ciclabili, e il passaggio centrale per le imbarcazioni sono stati chiusi. Nello stesso periodo, durante le ispezioni di vari manufatti lungo il tracciato delle Neue Elbbrücken (B4/B75), è stato rilevato che questi manufatti sono in condizioni peggiori di quanto indicato dalle precedenti verifiche. Questo comporta che nei prossimi anni si dovranno affrontare ripetuti e significativi limitazioni per i lavori di riparazione e miglioramento dei manufatti di questo tracciato. La sovrapposizione temporale con le conseguenze dell'incidente navale e gli effetti sul traffico osservati creano una particolare urgenza temporale per un intervento. Le chiusure nell'area delle Neue Elbbrücken portano a una riduzione significativa delle capacità di traffico, che per un periodo di più anni, nelle ore di punta, portano a condizioni di traffico inaccettabili sia per i pendolari che per il traffico del porto di Amburgo. Per risolvere il problema è previsto di costruire un ponte a ovest delle Neue Elbbrücken. Il ponte dovrebbe essere completato entro la fine del 2027. Oggetto di questa gara è la costruzione e la progettazione integrata di un ponte sulla Norderelbe ad Amburgo. Per una rapida realizzazione del ponte saranno utilizzati attrezzature per la costruzione di ponti per l'infrastruttura militare e la difesa civile. Il ponte sarà realizzato come una catena di travi a campata unica costituita da ponti D e ponti S in base alla larghezza di appoggio richiesta. Questi elementi del ponte saranno presumibilmente noleggiati dal Bund dal committente. Si cerca un partner contrattuale che prenda in carico e continui i progetti in corso nella fase di progettazione (fase 1 dell'incarico) e, dopo la decisione del Parlamento di Amburgo per la realizzazione di un ponte provvisorio, presumibilmente a ottobre 2026, inizi i lavori di costruzione (fase 2 dell'incarico) e li completi entro la fine del 2027. L'appaltatore deve sviluppare un progetto esecutivo sulla base dei documenti esistenti e, parallelamente, fornire le prestazioni necessarie per la bonifica da ordigni. Questo include la verifica e l'aggiornamento dei piani di sgombero, misure di sondaggio per la rimozione dei sospetti ordigni e, se necessario, il supporto tecnico per lo sgombero e lo smaltimento corretto degli ordigni esistenti in coordinamento con le autorità competenti. La progettazione per l'esecuzione include in particolare la rimozione della vegetazione, dei rivestimenti del suolo e di altre strutture, lavori di terra per la realizzazione dei corpi di rampe, inclusi i rialzi del terreno, la progettazione di miglioramenti del terreno di fondazione dopo indagini geotecniche estese, nonché la dimensionamento delle strutture di sostegno necessarie, in particolare sotto forma di paratie ancorate retroversamente o sistemi simili, nonché la progettazione per la costruzione stradale, tenendo conto della classe di carico 100, inclusi i collegamenti. Inoltre, le aree di rampe devono essere realizzate nella zona dei contrafforti utilizzando colonne di stabilizzazione e deve essere sviluppato un concetto di esecuzione dei lavori coerente, tenendo conto delle esigenze di traffico. Se durante la progettazione si rendono necessarie pavimentazioni provvisorie o strade di cantiere, queste saranno anch'esse oggetto di questo incarico.