Danimarca – Lavori di costruzione – Copenhagen - New Metroline, M5 Civil Works South

Questo appalto rappresenta una significativa opportunità per i potenziali appaltatori di presentare offerte per il pacchetto Lavori Civili Sud (CWS) della linea M5, componente importante dell'espansione del sistema metropolitano di Copenhagen. Questo progetto ha un'importanza strategica significativa, poiché la linea M5 è un sistema metropolitano completamente automatizzato e senza conducente che non solo migliorera il servizio passeggeri sui corridoi metropolitani esistenti, ma estenderà anche la connettività alle aree di sviluppo urbano emergenti, inclusi Kløverparken, Refshaleøen e Lynetteholm nel porto orientale. La M5 è progettata per funzionare come un sistema indipendente, garantendo che la sua costruzione e il suo successivo funzionamento non disturbino le linee metropolitane esistenti M1-M4. COMPONENTI PRINCIPALI DEI LAVORI CIVILI M5 Il sud della M5 consiste in circa 6,5 km di tunnel gemelli scavati con TBM, 5 stazioni sotterranee (incluse 3 stazioni di interscambio), 2 incroci sotterranei, 1 pozzo, 5 passaggi trasversali, 1 rampa, circa 2,0 km di viadotto, 1 stazione sopraelevata, 1 incrocio del viadotto, 1 biforcazione sopraelevata, brevi sezioni di terrapieno. Per ulteriori dettagli sull'ambito di riferimento si fa riferimento a M5-2.1-CMBS-SW e M5-2.2-CWS-SW FASI: L'attuale appalto, Fase 1, comprende la sezione meridionale della linea, da nord-ovest di København H a nord di v/Prags Boulevard, con una prevista entrata in funzione nel 2036. La visione più ampia include la fase 2 a nord di v/Prags Boulevard a Lynetteholm con apertura prevista per il 2045 e un potenziale futuro prolungamento per formare una linea anulare, segnalando un impegno a lungo termine per la mobilità urbana. La fase 2 non è inclusa in questo appalto. RIPARTIZIONE DEL CONTRACT DELLA M5: Il progetto M5 nel suo complesso consiste in diversi contratti: • Lavori Civili Sud M5 (questo contratto) • Contratto del Sistema di Trasporto Sud M5 (appaltato come contratto separato a giugno 2026) • Contratto di Operazione e Manutenzione (sarà appaltato in una fase successiva) • Contratti di Lavori Abilitanti, ad es. trasferimento delle utenze, lavori di trasferimento a Kh ecc. (i lavori abilitanti saranno appaltati in contratti separati) • Aree delle Stazioni e dei Pozzi (saranno appaltate in una fase successiva) • Contratti di Canopy (saranno appaltati in una fase successiva). CONTRACT Il contratto è strutturato come un contratto di progettazione e costruzione sotto i termini ABT18, ponendo una responsabilità complessiva sia per la progettazione che per l'esecuzione sull'Appaltatore. Questo approccio in due fasi - progettazione seguita da esecuzione - è un quadro standard per progetti infrastrutturali complessi. Prima dell'emissione dell'appalto è stato condotto un dialogo di mercato. Lo scopo del dialogo di mercato era assicurare che il progetto fosse attraente per il mercato e garantire offerte finali competitive e conformi da utilizzare come base per l'aggiudicazione del contratto. Metroselskabet I/S è grato ai potenziali offerenti che hanno dedicato il loro tempo a partecipare al dialogo e fornire input. PROGRAMMAZIONE INDICATIVA PER L'APPALTO Pubblicazione dell'avviso di contratto 10 settembre 2026. Pubblicazione della documentazione di gara 11 settembre 2026. Scadenza per la presentazione della domanda di prequalificazione 13 ottobre 2026, riferimento alla sezione 5.1.12. Fase di dialogo novembre 2026 - ottobre 2027. Offerta finale novembre 2027. Aggiudicazione del contratto dicembre 2027. La programmazione può essere soggetta a modifiche.