Germania – Servizi di gestione di progetti di costruzione – 2026-1004924_Flughafen München_Projektsteuerungsleistungen für das Bauvorhaben Gepäcksortierhallenerweiterung GSH-E Terminal 2 Satellit

Oggetto della presente gara sono servizi di project management per il progetto di espansione della sala di smistamento bagagli GSH-E presso il Terminal 2 Satellite. L'impianto di trasporto bagagli (GFA) esistente nel Terminal 2 dell'Aeroporto di Monaco presenta colli di bottiglia durante i picchi di traffico. Per risolvere questo colli di bottiglia, è necessaria l'espansione dell'impianto di smistamento bagagli. L'obiettivo è aumentare le capacità del sistema Terminal 2 creando, entro il 2029, un massimo di 6-8 giri di prelievo aggiuntivi. La realizzazione avverrà su un'area di costruzione consolidata, approvata e accessibile, al di fuori della struttura esistente. Nel finale, l'espansione dell'impianto di trasporto bagagli (GFA) sarà realizzata definitivamente dal progetto "T-Stiel". L'oggetto della presente procedura di aggiudicazione è la creazione di una soluzione interinale e il suo smantellamento, fino al completamento del "T-Stiel". (Espansione del terminal SAT) Nell'ambito di uno studio di varianti, è stata decisa la costruzione, come soluzione interinale, di una sala indipendente (espansione della sala di smistamento bagagli GSH-E) con collegamento al sistema T2 esistente, accanto alla costruzione pianificata del "T-Stiel" (inizio lavori 2030). La costruzione della nuova sala di smistamento bagagli interinale GSH-E avverrà al di fuori della struttura esistente, sul piazzale orientale SAT (piano 3) e quindi su una superficie consolidata, approvata e accessibile. La nuova sala interinale sarà collegata al tunnel esistente dell'impianto di trasporto bagagli tramite un nuovo edificio di emergenza. Attraverso questo edificio di emergenza, l'impianto di trasporto bagagli esistente del sistema Terminal 2 sarà esteso alla sala interinale. La GFA è composta da 2 piani. Piano 3 con giri di prelievo. Entrate e uscite sulla strada operativa. Piano Z3 per lo stoccaggio dei bagagli, i dispositivi a raggi X e la gestione dei contenitori vuoti. Il piano Z3 si estende su tutta la sala e consiste in una struttura in acciaio autoportante, con una superficie di griglia completa. Nell'ambito dello studio di varianti nella fase di prestazione 2, il numero di giri di prelievo può cambiare, quindi la sala potrebbe essere realizzata per 3 giri invece di 6-8. La sala sarà costruita come sala in acciaio riutilizzabile. Non sono previsti locali accessori, come sale di soggiorno o servizi igienici, centrali tecniche, all'interno della sala. Queste funzioni sono previste come soluzioni container all'esterno della sala. Tuttavia, questa pianificazione presuppone la determinazione dei contorni dell'edificio di emergenza, che è a sua volta di responsabilità del progettista generale. La realizzazione del provvedimento avverrà immediatamente accanto all'operazione di volo in corso verso le aree di piazzale adiacenti. Pertanto, i metodi di costruzione, le fasi di costruzione e, se necessario, le aree richieste oltre i confini del cantiere devono essere pianificati in modo tale che le posizioni di sosta e le piste di rullaggio in funzione sul lato del piazzale non siano compromesse. La fornitura dei servizi di progettazione per le fasi di prestazione HOAI 1-4, da parte di un progettista generale, viene attualmente bandita dal committente.