Germania – Lavori di scavo – Aushub des Mittelteils der Freihafenelbbrücke

Oggetto di questa gara è il previsto abbattimento del viadotto centrale del Ponte della Diga del Porto Libero sull'Elba, pianificato dall'Autorità Portuale di Amburgo (HPA). La struttura, completata nel 1926 e sottoposta a tutela dei beni culturali, consente il transito stradale sull'Elba settentrionale e, come parte della famiglia dei ponti sull'Elba, collega la parte di Amburgo situata a sud dell'Elba. Il ponte è composto da tre travi singole, identiche, con una campata di circa 100 m ciascuna e una larghezza di circa 20,8 m. Il peso di una sovrastruttura è di circa 3.300 t, inclusi i carichi di esercizio (di cui circa 2.100 t di acciaio). Si tratta di un ponte a travi reticolari, originariamente progettato come ponte stradale e ferroviario combinato. A causa delle condizioni strutturali e dei calcoli statici, è possibile solo un utilizzo limitato per il traffico e la fine del periodo di utilizzo pianificato è stata raggiunta. A causa di una collisione con una nave con il viadotto centrale, il ponte è completamente chiuso al traffico stradale, ai pedoni e ai ciclisti. Anche il passaggio sotto il viadotto centrale è chiuso al traffico marittimo. Le chiusure non possono essere rimosse perché il danno non è riparabile. Tuttavia, la riapertura del passaggio centrale è necessaria all'inizio del 2027 per consentire l'inizio dei lavori per l'estensione della linea U4. Pertanto, è necessario rimuovere il viadotto centrale danneggiato prima del previsto. L'intervento comprende i seguenti contenuti:

- Flottazione del viadotto centrale.

- Smontaggio e riutilizzo/valorizzazione del viadotto parzialmente rivestito con sostanze pericolose.

- Coordinamento con le autorità competenti (Ufficio per la sicurezza sul lavoro, Bukea, ecc.)

- Ottenimento delle autorizzazioni necessarie (autorizzazioni idrauliche e di polizia marittima, ecc.)

Sono state effettuate analisi approfondite delle sostanze pericolose, i cui risultati possono essere riassunti come segue:

Rivestimento di base: Tutti i componenti in acciaio del ponte sono rivestiti con minio di piombo come rivestimento di base. Questo rivestimento di minio di piombo si trova anche tra tutti i componenti saldati tra loro. Il contenuto di minio di piombo è nell'ordine percentuale a due cifre.

Rivestimento superficiale: Su tutti i componenti in acciaio nella zona della carreggiata fino a circa 1,50 m sopra il bordo del marciapiede, è applicato un rivestimento superficiale contenente amianto e IPA sopra il rivestimento di base. Il rivestimento dei componenti in acciaio sovrastanti contiene anche minio di piombo, ma anche cromo (cromo VI) e zinco.