Germania – Lavori di costruzione di strade – Straßenbauarbeiten für den Energieknoten Werderland in Bremen

Nel nord di Brema sta sorgendo un nuovo nodo di rete centrale che contribuirà in modo significativo all'approvvigionamento energetico futuro e alla stabilità della rete della regione. TenneT TSO GmbH, TenneT Offshore GmbH e wesernetz Bremen GmbH pianificano la costruzione di due sottostazioni e una stazione di conversione per il "nodo energetico Werderland". Per la viabilità del nodo energetico pianificato "Werderland" prima dei lavori di costruzione effettivi, lungo il bordo orientale del nodo energetico, sarà realizzata una strada privata lunga circa 710 m con un ramo lungo circa 295 m e un'area di inversione. Essa servirà inizialmente come strada di cantiere (senza il livello superiore della pavimentazione/strato di usura) per il traffico del cantiere e i trasporti di trasformatori e successivamente sarà ampliata come strada di accesso definitiva (applicazione di uno strato di asfalto) per l'impianto 380 kV, la sottostazione 110 kV e la stazione di conversione. Il nodo energetico Werderland sarà sviluppato a ovest del distretto di Mitte di Brema come nodo tra la linea del cavo interrato BalWin5, la linea aerea A 410 Conneforde-Sottrum, la rete di approvvigionamento di Brema e per l'approvvigionamento del sito industriale di ArcelorMittal Bremen GmbH. Insieme, il nodo energetico Werderland terrà conto sia dell'aumento della domanda di elettricità della regione che della crescente quota di energie rinnovabili, per trasportare grandi quantità di energia verde in modo affidabile e sostenere la transizione degli acciaierie di Brema a processi produttivi a emissioni zero. Al centro del progetto del soggetto promotore wesernetz Bremen GmbH c'è la costruzione di una nuova sottostazione 110 kV, che rafforza in modo sostenibile l'approvvigionamento energetico regionale e che, in prospettiva, sostituirà la sottostazione esistente Blockland come sottostazione di alimentazione dalla rete ad alta tensione di TenneT. Inoltre, TenneT TSO GmbH e TenneT Offshore GmbH costruiranno una sottostazione 380 kV e una stazione di conversione, che consente la transizione tra corrente alternata e continua e garantisce così un'integrazione flessibile delle future capacità di generazione e trasporto. Posizione della strada privata: La strada privata per il nodo energetico "Werderland" sarà realizzata immediatamente accanto al confine dell'area dell'acciaieria AMB per circa 710 m. La strada avrà anche una strada secondaria lunga circa 295 m con area di inversione. Essa servirà inizialmente come strada di cantiere (senza lo strato superiore) per il traffico del cantiere e i trasporti di trasformatori e successivamente sarà ampliata come strada di accesso definitiva (sostituzione dello strato di usura con uno strato di asfalto) per l'impianto 380 kV, la sottostazione 110 kV e la stazione di conversione. La base è costituita dai regolamenti tecnici pertinenti come RStO, ZTV Asphalt/StB e DIN 18300. La posizione della tratta deriva dalla necessità di collegarsi inizialmente alla strada di cantiere pianificata dalla Wirtschaftsförderung Bremen, successivamente alla strada di accesso pubblico attraverso il parco industriale di Brema BS 6 (il punto di collegamento è nella stessa posizione). Il percorso della strada privata pianificata è adattato alle esigenze delle future installazioni energetiche. L'interfaccia con il parco industriale di Brema è stata coordinata in anticipo. L'area del piano della strada di cantiere non è attualmente utilizzata, fatta eccezione per le turbine eoliche ancora in fase di smantellamento. La pianificazione delle fasi di costruzione avviene in due fasi e garantisce che sia la logistica del cantiere che l'accesso definitivo successivo siano eseguiti in modo funzionale e coordinato. Fase 1: Nella fase 1, la strada di cantiere sarà realizzata nei lotti 2 e 3. Essa servirà durante la costruzione delle sottostazioni come accesso centrale per le consegne di materiali (sabbiatura), il traffico del cantiere e i movimenti delle macchine. Per la fase intermedia è prevista una drenaggio temporaneo attraverso i canali esistenti per garantire il deflusso durante i lavori di costruzione. Fase 2: Nella fase 2, la strada di cantiere sarà ampliata come strada privata definitiva. In questo passaggio, saranno realizzati il definitivo strato superiore, le installazioni stradali e il drenaggio permanente. Il drenaggio della strada privata sarà collegato all'infrastruttura di drenaggio circostante delle sottostazioni, garantendo così un deflusso permanente. Punti da considerare: L'accesso al cantiere fino al completamento della strada di cantiere del parco industriale di Brema fase 6 a nord avverrà esclusivamente attraverso l'area dell'acciaieria AMB. Il contingente giornaliero di veicoli è limitato a 50 veicoli, pertanto sarebbe auspicabile un'ottimizzazione nella logistica (evitare viaggi a vuoto) e da considerare nella pianificazione del flusso di lavoro. Il terreno rimosso deve essere interrato per il campionamento durante l'esecuzione. Solo dopo il campionamento del materiale e la classificazione secondo EBV o classe di discarica, il terreno può essere smaltito o riutilizzato. Con un campionamento in situ preliminare e la coordinazione con una discarica, potrebbe essere possibile accelerare l'avanzamento dei lavori. Per la pianificazione esecutiva sono necessari ulteriori sondaggi geotecnici (probabilmente in una griglia di circa 50 m) per condurre prove di assestamento e capacità portante in modo affidabile. Per il flusso di lavoro sono necessari un accompagnamento ecologico e un accompagnamento geologico, in particolare a causa delle aree Natura 2000 adiacenti e delle condizioni del suolo sensibili. Inizio dei lavori: inizio 2027 Fine dei lavori: 31.12.2027 Per la fase di offerta, sono determinanti i documenti di aggiudicazione e contratto nonché i documenti aggiuntivi per la descrizione delle prestazioni, che saranno messi a disposizione dei concorrenti nel corso della procedura. Ulteriori informazioni sono disponibili nell'allegato "Present