Germania – Lavori di costruzione per opere idrauliche – Ersatz der Schleuse Herbrum - Vergabepaket 3: Wasserbau, Spezialtiefbau, Konstruktiver Ingenieurbau, Erdbau

Obiettivo del progetto, secondo l'indagine preliminare approvata e il piano di progettazione HU approvato, è la sostituzione della camera di chiusa sinistra (occidentale) in funzione della chiusa di Herbrum nel canale Dortmund-Ems (DEK) per garantire a lungo termine la sicurezza e la facilità della navigazione nonché la capacità della via d'acqua federale. La nuova camera di chiusa dovrà entrare in funzione prima della messa fuori servizio della camera di chiusa occidentale (durata residua di utilizzo ca. 15 anni) e sarà adattata, in termini di dimensioni e capacità, alle esigenze odierne e future. La sostituzione della chiusa di Herbrum sarà realizzata nel sito della vecchia camera di chiusa orientale, dopo la sua demolizione. Il progetto sarà attuato nel quadro del modello di partenariato delle vie d'acqua (PmW) come progetto pilota nella forma di una gestione integrata del progetto (IPA). Caratteristiche di questo modello sono: - coinvolgimento precoce di tutti i principali soggetti del progetto, - sviluppo congiunto del programma di costruzione nella fase contrattuale 1, - gestione del progetto cooperativa e trasparente, - responsabilità congiunta per gli obiettivi di costo, tempo e qualità, - orientamento di tutte le decisioni al principio "Best for Project". Il PmW è strutturato in modo modulare e consiste in due fasi contrattuali: Fase contrattuale 0 – Preparazione e aggiudicazione (fase corrente) Fase contrattuale 1 – Progettazione integrata (anche specificazione congiunta del programma di costruzione funzionale, gestione dei rischi e determinazione del prezzo target) Fase contrattuale 2 – Esecuzione (realizzazione sulla base del capitolato d'oneri sviluppato e concordato congiuntamente nonché della pianificazione congiunta) Per il progetto è stata scelta una combinazione di moduli che consente una progettazione integrata nonché un'esecuzione nel modello di alleanza con contratto multipartitico. A causa della complessità tecnica, delle condizioni marginali della costruzione esistente e dell'alta importanza per il funzionamento continuo della navigazione, questo modello di gestione è particolarmente adatto. L'edificio operativo del punto di supporto ABz. Herbrum sarà demolito e ricostruito nello stesso luogo. Il centro di comando attualmente in funzione sull'isola della chiusa sarà dismesso. Un nuovo centro di comando sarà integrato nell'edificio del punto di supporto ABz. Herbrum. A tal fine, è in corso l'istituzione e l'approvazione di un progetto separato di AU da parte del WSA. La messa in servizio/liberazione al traffico della nuova chiusa è prevista nel Q2 2032. Una descrizione dettagliata del pacchetto di gara 3 - Ingegneria civile, Ingegneria civile specializzata, Ingegneria civile strutturale, Terra, avverrà al punto 5.1.