Slovacchia – Lavori di segnaletica ferroviaria – ŽSR, ETCS L2 v úseku ŽST Ľubochňa - ŽST Liptovská Teplá (mimo)

Oggetto dell'appalto denominato „ŽSR, ETCS L2 nel tratto ŽST Ľubochňa - ŽST Liptovská Teplá (fuori)“ è: - l'elaborazione e la fornitura della documentazione di progetto al livello di progetto di costruzione e progetto di costruzione nei dettagli del progetto esecutivo, compresa la rilevazione geodetica, - l'assicurazione dell'attività ingegneristica correlata, il cui risultato sarà l'assicurazione di una decisione legittima sul progetto di costruzione e la verifica del progetto di costruzione (compresa l'assicurazione del prolungamento della loro validità in caso di necessità; e nel caso in cui la decisione sul progetto di costruzione perda validità, l'assicurazione dell'emanazione di una nuova decisione legittima sul progetto di costruzione e la verifica del progetto di costruzione), - l'assicurazione del risanamento proprietario dei proprietari dei terreni sotto forma di esproprio permanente o istituzione di un onere reale, e ciò per l'azione sul progetto di costruzione, oppure nel caso di un nuovo proprietario o proprietari alla data di presentazione della domanda di collaudo della costruzione, se necessario, - l'esecuzione dei lavori di costruzione, - l'assicurazione dell'attività ingegneristica correlata durante l'esecuzione dei lavori di costruzione, il cui risultato sarà l'assicurazione di un certificato di collaudo legittimo o certificati di collaudo legittimi, - l'elaborazione e la fornitura della documentazione di progetto della costruzione effettivamente realizzata, (in seguito anche come "oggetto dell'appalto" nella forma grammaticale appropriata). L'appalto è assegnato sulla base del compito del Decreto del Governo della Repubblica Slovacca n. 604/2025 del 3 dicembre 2025 relativo alla proposta del Piano d'azione per l'aumento della sicurezza del trasporto ferroviario in Slovacchia. L'obiettivo è la realizzazione e l'introduzione del sistema ETCS L2 BL3 o di una versione superiore nel tratto ŽST Varín - Výh. Paludza in parti ŽST Varín (fuori) - ŽST Vrútky st. merce, ŽST Vrútky st. merce (fuori) - ŽST Ľubochňa (fuori), ŽST Ľubochňa - ŽST Liptovská Teplá (fuori), ŽST Liptovská Teplá - Výh. Paludza, compresa l'integrazione nei dispositivi di sicurezza stazionari e di linea esistenti, nell'infrastruttura delle telecomunicazioni e nei sistemi di controllo del traffico per il personale che controlla il traffico. Questo appalto riguarda la parte ŽST Ľubochňa - ŽST Liptovská Teplá (fuori). Al momento, nel tratto ŽST Ľubochňa - ŽST Liptovská Teplá (fuori) a ŽST Lisková, ŽST Ružomberok c'è un dispositivo di sicurezza a relè. A ŽST Ľubochňa c'è un dispositivo di sicurezza elettromeccanico con segnali luminosi e commutatori elettromotori per il controllo degli scambi, con una parte a relè gestita dagli addetti locali. Nel tratto Ružomberok - Ľubochňa c'è un blocco automatico decentralizzato a relè unidirezionale e nel tratto Ružomberok - Lisková - Liptovská Teplá c'è un blocco automatico centralizzato a relè bidirezionale. Il committente, nell'ambito dell'esecuzione dell'oggetto dell'appalto, richiede che il sistema ETCS L2 BL3 o di una versione superiore sia progettato in modo tale da richiedere solo interventi indispensabili nell'infrastruttura ferroviaria esistente e nei suoi dispositivi tecnologici. Il principio principale è l'uso massimo dell'infrastruttura esistente e dei dispositivi di sicurezza esistenti, mentre i nuovi elementi tecnologici del sistema ETCS L2 BL3 o di una versione superiore saranno integrati in un modo che minimizzi le modifiche costruttive e le limitazioni operative. La soluzione proposta deve garantire l'implementazione del sistema ETCS L2 BL3 o di una versione superiore con retrocompatibilità con le versioni ETCS inferiori BL2 e BL3 in conformità con i requisiti di interoperabilità secondo le TSI CCS attualmente in vigore, mentre l'ambito delle modifiche costruttive e tecnologiche sarà limitato a quelle indispensabili per il funzionamento del sistema ETCS, in particolare l'installazione di elementi di linea, l'istituzione di componenti di controllo e l'assicurazione della comunicazione dei dati. La tecnologia ETCS L2 BL3 o di una versione superiore proposta deve rispettare e considerare pienamente i dispositivi di sicurezza stazionari esistenti, i dispositivi di sicurezza di linea, i dispositivi di sicurezza di attraversamento. Nella progettazione e realizzazione dell'oggetto dell'appalto, deve essere posta l'attenzione sulla conservazione della continuità dell'esercizio ferroviario, la minimizzazione degli interventi nell'infrastruttura esistente e l'ottimizzazione dei costi di investimento, con il contemporaneo raggiungimento del livello richiesto di sicurezza, affidabilità e interoperabilità della rete ferroviaria. Una descrizione dettagliata dell'oggetto dell'appalto è riportata nei documenti di gara (in seguito anche come "SP").