Germania – Servizi di gestione di progetti di costruzione – 2026-1004924_Flughafen München_Projektsteuerungsleistungen für das Bauvorhaben Gepäcksortierhallenerweiterung GSH-E Terminal 2 Satellit

Oggetto della presente gara sono i servizi di project management per il progetto di ampliamento della sala di smistamento bagagli GSH-E presso il Terminal 2 Satellite. L'attuale sistema di trasporto bagagli (GFA) del Terminal 2 dell'aeroporto di Monaco di Baviera presenta colli di bottiglia durante i picchi di traffico. Per risolvere questo problema, è necessario ampliare l'impianto di smistamento bagagli. L'obiettivo è aumentare la capacità del sistema del Terminal 2 creando, entro il 2029, fino a 6-8 ulteriori giri di prelievo. L'attuazione avverrà su un'area di costruzione consolidata, approvata e accessibile, al di fuori della struttura esistente. Alla fine, l'ampliamento del sistema di trasporto bagagli (GFA) sarà realizzato definitivamente dal progetto "T-Stiel". L'oggetto del presente appalto è la creazione di una soluzione temporanea e il suo smantellamento, fino al completamento del "T-Stiel". (Ampliamento del terminal SAT) Nel corso di uno studio di variante, è stato deciso di costruire, come soluzione temporanea, una sala autonoma (ampliamento della sala di smistamento bagagli GSH-E) adiacente alla costruzione pianificata del "T-Stiel" (inizio dei lavori 2030), con collegamento al sistema T2 esistente. La costruzione della nuova sala di smistamento bagagli temporanea GSH-E avverrà al di fuori della struttura esistente, sul piazzale esterno SAT (piano 3) e quindi su una superficie consolidata, approvata e accessibile. La nuova sala temporanea sarà collegata al tunnel esistente del sistema di trasporto bagagli tramite una nuova struttura di emergenza. Attraverso questa struttura di emergenza, il sistema di trasporto bagagli esistente del sistema del Terminal 2 sarà esteso alla sala temporanea. La GFA è composta da 2 piani. Piano 3 con giri di prelievo. Entrate e uscite sulla strada operativa. Piano Z3 per lo stoccaggio dei bagagli, i dispositivi a raggi X e la gestione dei contenitori vuoti. Il piano Z3 si estende su tutta la sala e consiste in una struttura in acciaio autoportante, su palafitte, con una superficie di griglia completa. Nel corso dello studio di variante nella fase di progettazione 2, il numero di giri di prelievo può cambiare, quindi la sala potrebbe essere realizzata per 3 invece di 6-8 giri. La sala sarà costruita come sala in acciaio riutilizzabile. Non sono previsti spazi accessori, come spazi di soggiorno o servizi igienici, centrali tecniche, all'interno della sala. Queste funzioni sono previste come soluzioni container al di fuori della sala. Tuttavia, questa pianificazione presuppone la definizione dei contorni della struttura di emergenza, che è a sua volta di responsabilità del progettista generale. La realizzazione dell'intervento avverrà immediatamente accanto all'operazione di volo in corso verso le aree di piazzale adiacenti. Pertanto, i metodi di costruzione, le fasi di costruzione e, se necessario, le aree richieste oltre i confini del cantiere devono essere pianificati in modo tale che le posizioni di sosta e le piste di rullaggio in funzione sul lato del piazzale non siano compromesse. La fornitura dei servizi di progettazione per le fasi di prestazione HOAI 1-4, da parte di un progettista generale, viene attualmente bandita dal committente.