Ungheria – Servizi di scuole di volo – Merevszárnyas Pilóta gyakorlati képzés

Nel corso della procedura, il Banditore intende stipulare un accordo quadro per un periodo di 36 mesi per la fornitura del servizio "Addestramento pratico per piloti di aerei a motore fisso" con un operatore economico per ciascuna parte del contratto, in due parti: nella prima parte, il corso di base in ingegneria aeronautica (di seguito: BSc), e nella seconda parte, il corso di specializzazione per ingegneri aeronautici e specialisti (di seguito: Specializzazione), entrambi per garantire l'istruzione pratica per gli studenti attualmente iscritti e futuri durante la validità dell'Accordo Quadro. La procedura ha un valore stimato superiore alla soglia dell'Unione, è classificata come servizio sociale e altro servizio come indicato nell'Allegato 3 della Kbt., pertanto la procedura sarà condotta secondo le norme della Terza Parte della Kbt. in conformità con il § 21 (2) della Kbt. La data prevista per gli addestramenti pratici è dal 1° settembre 2026 per 36 mesi. Nella prima parte, il corso BSc prevede un massimo di 35 studenti per anno, mentre nella seconda parte, il corso di Specializzazione prevede un massimo di 25 studenti per anno. Le lingue di insegnamento per entrambi i corsi, BSc e Specializzazione, sono l'inglese e l'ungherese. Il contenuto dell'addestramento pratico è lo stesso per entrambe le forme di istruzione, ma per il corso BSc è suddiviso in 5 semestri, mentre per il corso di Specializzazione è suddiviso in 4 semestri. Addestramento pratico (compito del fornitore sia per il corso BSc che per il corso di Specializzazione): formazione integrata ATPL, che comprende almeno 148 ore di volo pratico su aereo, almeno 80 ore di simulazione, e i necessari voli di prova, nonché lezioni teoriche preparatorie pre e post volo, conformemente alle normative europee di volo (EASA). Certificazioni da ottenere (entrambe le parti): alla fine dell'addestramento pratico, licenza di pilota commerciale CPL, ATPL frozen con teoria di linea aerea, nonché formazione A-UPRT, APS-MCC. Nel programma pratico, il fornitore fornirà gli aerei necessari per l'addestramento, i dispositivi di simulazione, il carburante, la supervisione degli istruttori, e coprirà i costi di atterraggio e utilizzo dell'aeroporto. I requisiti di idoneità per l'esecuzione del contratto sono stati definiti secondo le disposizioni della Kbt. Il programma di addestramento pratico deve includere tutti i costi relativi all'amministrazione delle prove teoriche e pratiche necessarie per la licenza operativa, inclusi i costi per l'esame orale ICAO in inglese, gli esami teorici ATPL, i primi tentativi di esame pratico e teorico presso le autorità ungheresi, e il costo del primo tentativo di esame di lingua inglese, nonché qualsiasi altro costo che possa sorgere in relazione all'esecuzione dell'addestramento pratico presso il fornitore (in particolare, ma non esclusivamente, costi per istruttori, operazione di aerei e simulatori, ecc.). Durante il programma di addestramento pratico, il fornitore garantirà la disponibilità continua di documentazione, materiali di preparazione, mappe e programmi di esercitazione necessari per la preparazione e il progresso degli studenti. Il fornitore vincitore dovrà disporre di piloti istruttori qualificati, con le necessarie qualifiche e ore di volo, in grado di svolgere tutti i compiti dettagliati nel punto M2 dell'Invito a Presentare Offerte, in inglese e ad alto livello. Al termine dell'addestramento pratico (entrambe le parti), gli studenti dovranno essere in grado di: - Svolgere compiti di primo ufficiale su aerei multi-pilota dopo l'addestramento di tipo, - Svolgere voli conformi alla licenza di pilota commerciale con abilitazione strumentale (Commercial Pilot Licence/Instrument Rating, CPL/IR) secondo le regole di volo e le normative delle autorità, - Pianificare un volo, eseguire i necessari calcoli di navigazione e prestazione, - Preparare e presentare un piano di volo, - Operare i sistemi e i dispositivi del velivolo, il motore e i sistemi del velivolo, gli strumenti di bordo e i sistemi strumentali secondo le istruzioni operative di volo, riconoscere e gestire professionalmente eventuali malfunzionamenti, - Configurare e utilizzare i dispositivi radio di bordo e di navigazione radio, - Navigare in condizioni meteorologiche a vista (VMC) utilizzando le conoscenze geografiche, l'uso delle mappe, la capacità di riconoscimento visivo del terreno e l'esperienza, tenendo conto dei propri limiti individuali, - Navigare in condizioni meteorologiche strumentali (IMC) utilizzando le conoscenze e l'esperienza di navigazione radio, i dispositivi di bordo, tenendo conto dei propri limiti individuali, - Analizzare e valutare la situazione meteorologica, adottare le misure necessarie, - Interpretare e considerare i bollettini e i rapporti meteorologici durante la pianificazione e l'esecuzione dei voli, - Osservare le normative di sicurezza del volo. Gli studenti otterranno le certificazioni dopo aver completato il III., IV., V., VI. e VII. semestre del corso pratico BSc e il I., II., III. e IV. semestre del corso di Specializzazione. Ulteriori dettagli sono disponibili nella Descrizione Tecnica e nel Progetto di Accordo Quadro.