Danimarca – Servizi di trasporto (escluso il trasporto di rifiuti) – Transportstøtte til Forsvarets indsættelser

Il presente bando riguarda il supporto al trasporto per le operazioni globali della Difesa, inclusi i rifornimenti. L'accordo deve coprire tutte le modalità di trasporto, cioè trasporto su strada, trasporto aereo, trasporto marittimo e, in misura minore, anche trasporto ferroviario e trasporto con corriere, nonché trasporto multimodale. La Difesa ha mezzi di trasporto propri, ma non sufficienti a coprire la domanda. L'accordo è quindi un supplemento alle capacità di trasporto della Difesa e degli Alleati. I trasporti includono, tra l'altro (non esaustivo): trasporto di qualsiasi tipo di materiale militare e non militare, inclusi materiali classificati (fino e compreso il livello di classificazione "SEGRETO" (HEM)), materiali sensibili e merci pericolose, inclusi trasporti regolati da ITAR ("International Traffic in Arms Regulations") e simili, nonché trasporto di personale. È richiesto che il fornitore possa svolgere qualsiasi compito necessario legato al trasporto e ai servizi di supporto correlati. I tipi di compiti da eseguire includono tipicamente trasporti per missioni nazionali e internazionali, esercitazioni, trasporti per le nazioni alleate, nonché trasporti verso aree colpite da catastrofi, aree di soccorso, ecc. I compiti di trasporto possono quindi includere trasporti in aree ad alto rischio, ad esempio aree in guerra o in condizioni simili a quelle di guerra, aree con alta criminalità, aree colpite da disastri naturali o condizioni meteorologiche estreme. I bisogni di trasporto variano in termini di dimensioni e quantità, da spedizioni di piccoli pacchi singoli a partenze e/o carichi completi, di cui una gran parte sono consegne dirette, spesso con requisiti specifici, ad esempio in termini di tempistiche, necessità di timbri sui documenti al passaggio della dogana, ecc. La Difesa opera globalmente 24/7/365 e ha bisogno di capacità di trasporto che supportino questa operatività. Per aumentare la sicurezza delle forniture, la Difesa desidera entrare in una partnership strategica con fino a 3 fornitori in un modello a cascata. Con "partnership strategica" si intende una stretta collaborazione in termini di pianificazione, ottimizzazione e esecuzione delle soluzioni di trasporto, inclusa la successiva valutazione delle esperienze. È prevista una partecipazione attiva, principalmente dal fornitore primario nella cascata, anche con preavviso breve, in, tra l'altro (non esaustivo): riunioni interne del personale della Difesa e lavoro di scambio di conoscenze su destinazioni specifiche, modalità e soluzioni di trasporto, inclusa la successiva valutazione delle esperienze per l'uso nello sviluppo di future soluzioni di trasporto, raccolta di informazioni presso le installazioni sia in Danimarca che all'estero, valutazioni delle minacce, pianificazione della prontezza operativa, ecc. L'accordo prevede quindi che il fornitore fornisca un team dedicato e che sia possibile ottenere l'approvazione di sicurezza sia per i partecipanti al team che per la sede del fornitore da cui opera il team. Anche gli altri fornitori nella cascata devono essere in grado di agire come partner strategici, se necessario. La gestione pratica quotidiana, l'amministrazione e il contatto con il fornitore sono previsti essere gestiti dalla Joint Movement and Transportation Organization (JMTO), responsabile della pianificazione, organizzazione ed esecuzione dei trasporti per la Difesa danese. È previsto che un dipendente del team dedicato, come regola generale, lavori un giorno alla settimana presso JMTO. Il bando copre i trasporti a livello globale, ma storicamente le seguenti aree hanno avuto, o ci si aspetta che abbiano, un'attività significativa durante la durata dell'accordo: Europa, Nord Atlantico (in particolare Groenlandia, Islanda e Fær Øer - inclusi i requisiti di consegna con aerei STOL (Short Take Off and Landing)), Medio Oriente, USA e Africa. All'interno delle regioni, ci sono requisiti specifici per i servizi di trasporto, che emergeranno dai documenti di gara successivi. Il bando include anche tutti i servizi correlati al trasporto necessari, ad esempio (non esaustivo): tutte le forme di servizi di gestione, consulenza generale e supporto, servizi aggiuntivi relativi ai settori di trasporto sopra menzionati, accesso all'attrezzatura per la gestione del carico/scarico, assistenza con la dogana e altre aree doganali, linea diretta 24/7/365 per il team dedicato, imballaggio e documentazione di merci pericolose, soluzioni logistiche aggiuntive, ad esempio acquisizione di strutture come uffici, magazzini temporanei, noleggio a breve termine di container, ecc. La Difesa danese è un membro attivo del "Movement Coordination Center Europe" (MCCE) e, attraverso questo, offre di eseguire soluzioni di trasporto per le nazioni alleate. Questi trasporti devono essere eseguiti anche sotto questo accordo. La Danimarca ha anche un impegno internazionale a sostenere le nazioni alleate durante la loro permanenza in Danimarca e/o in transito attraverso la Danimarca (Host Nation Support (HNS)). In base a questo accordo, il fornitore deve essere in grado di supportare la Difesa danese con servizi e materiali per adempiere a questo impegno. Potrebbe sorgere la necessità di trasporti da tutte le divisioni del Ministero della Difesa danese, l'Agenzia per la Sicurezza, la Polizia Nazionale, le Nazioni Unite e altri alleati, ecc. Come menzionato, l'accordo è previsto essere stipulato con fino a 3 fornitori in una cascata. Il principio della cascata è previsto come segue: il fornitore con l'offerta economicamente più vantaggiosa (Fornitore n. 1) avrà, come regola generale, la possibilità di eseguire tutti gli ordini sotto questo accordo prima che un ordine venga eventualmente inoltrato al Fornitore n. 2 e, in alternativa, al Fornitore n. 3. Si prevede che il Fornitore n. 1 possa risolvere il 100% dei compiti. In casi particolari, ad esempio in caso di un aumento significativo della domanda di trasporto pesante e/o l'attivazione di un piano di emergenza più ampio, tutti i fornitori nella cascata (sotto la guida di JMTO) devono essere in grado di collaborare, se necessario,