Danija – Iš dalies požeminio geležinkelio tiesimo darbai – Copenhagen - New Metroline, M5 Transportation System

Šis šūkis yra didelė galimybė potenciniams kontraktoriams pakviesti pateikti pasiūlymą M5 Transporto Sistemai Pietų paketui (TSS), svarbiam elementui Kopenhagos metro sistemos plėtros. Šis projektas turi strateginę svarbą, nes M5 linija yra visiškai automatinė be vairuotojo metro sistema, kuri ne tik pagerins keleivių aptarnavimą esamose metro koridoriose, bet ir numatoma plėsti jungtį su naujomis miesto plėtros sritymis, įskaitant Kløverparken, Refshaleøen ir Lynetteholm Rytų uosto srityje. M5 turi veikti kaip nepriklausoma sistema, įsitikint, kad jos statyba ir vėlesnė eksploatacija neperkraus esamų M1-M4 metro linijų. Dabartinis šūkis, Etapas 1, apima pietinę linijos dalį, nuo København H iki šiaurės nuo v/Prags Boulevard, su numatytu eksploatacijos pradžios 2036 metais. Platesnis vaizdas įtraukia šiaurinę dalį su numatytu eksploatacijos pradžios pabaigos 2045 metais (įtrauktas į transporto sistemos kontraktą (TSS-kontraktą) kaip galimybės) ir galimą ateities plėtrą, sudarant žiedinę liniją, reiškiant ilgalaikę įsipareigojimą miesto mobilumui. Pirkimas apima šiuos elementus, sudarančius mišrų pirkimą pagal 5 (2) straipsnį Paskyros direktivos: 1) TRANSPORTO SISTEMA M5 pietų, apimančią požeminio transporto sistemą (keleivių transporto priemonės, aptarnavimo transporto priemonės ir gelbėjimo vagonai), geležinkelio infrastruktūros (signalizacijos sistema ir kitos požeminės sistemos, išskyrus pastovį kelio ir energijos tiekimą „ant linijos“) ir CMC (valdymo ir prižiūrėjimo centras). Be to, O&M tiekimas (tiesiogiai susiję su O&M tiekėjo veikla ir prižiūrėjimo planais bei mokymu). „Ant linijos“ reiškia prievadas už CMC ribų (nes Transporto Sistemos Kontraktorius (TSC) pats atsakingas už energijos tiekimą ir pastovį kelio viduje CMC). Mentioned TS-subsystemų integracija ir CWC tiekimo apimties integracija į Transporto Sistemą (įskaitant, bet neapribojant, pastovį kelio ir energijos tiekimą ant linijos) taip pat yra TSC atsakomybė ir yra dalis TSS-kontrakto. Požeminis transportas, geležinkelio infrastruktūra ir CMC yra toliau aprašyti M5-2-TSS-SW (Darbo apimtis) šūkio dokumentuose. 2) PRIŽIŪRĖJIMO PASLAUGOS po Transporto Sistemos perdavimo, susijusios su Transporto Sistemos tolesniu prižiūrėjimu (toliau vadinamos Prižiūrėjimo paslaugomis). TSS-kontraktas apima tiek Transporto Sistemą, tiek Prižiūrėjimo paslaugas. Prižiūrėjimo paslaugos reguliuojamos atskiru prižiūrėjimo kontraktu, sudarančiu TSS-kontrakto priedą (toliau vadinamu Prižiūrėjimo kontraktu). Transporto Sistemos ir Prižiūrėjimo paslaugų pirkimas turėtų būti matomas kaip visuma, ir tik vienas Tenderis bus apdovanotas kontraktu. Tarp šių dviejų kontraktų tikimasis apimtis ir charakteristikos aprašytos šūkio dokumentuose. 3) GALIMYBĖS Trys (3) galimybės įtrauktos į TSS-kontraktą: Galimybė 1: Iki 5 papildomų keleivių transporto priemonių pirkimas. Galimybė 2: Transporto sistemos plėtra nuo Prags Boulevard iki Refshaleøen. Galimybė 3: Transporto sistemos plėtra nuo Refshaleøen iki Lynetteholm. Metroselskabet reikalavimai, susiję su Transporto Sistema, nurodyti šūkio dokumentuose, įskaitant TSS-kontrakto eskizę ir Darbo apimties dokumentą (M5-2-TSS-SW). Reikalavimai gali būti vystomi ir keičiami per konkurencinį dialogą. Kiekviena Prižiūrėjimo kontrakto, nėra eskizės kontrakto ar eskizės specifikacijų šūkio dokumentuose šiuo metu. Tai atspindi faktą, kad konkurencinio dialogo centrinis elementas bus tyrinėti Prižiūrėjimo kontrakto apimtis ir struktūra, įskaitant prižiūrėjimo užduočių paskirstymą tarp TSC ir ateities Transporto Sistemos operatoriaus (toliau vadinamo OAMC). Kiekvienas dialogo etapo centrinis elementas, Metroselskabet norėtų ištyrėti galimybės paskirstymo prižiūrėjimo užduočių tarp TSC ir OAMC pranašumus ir panašumus bei techninius, komercinius ir teisinius sąlygas, kurios bus svarbios priklausomai nuo pasirinktos prižiūrėjimo modelio. Potenciali modeliai, kurie turėtų būti aptarti ir įvertinti dialogo etapo metu, tikėtina, kad apimtis nuo Prižiūrėjimo kontrakto, panašiai kaip TSSSA modeliai („Techninės paramos ir atsarginės tiekimo sutartys“) iki apimties, panašiai kaip FSA modeliai („Pilnos paslaugos sutartys“), kurios Metroselskabet pirkės dauguma prekių, darbų ir paslaugų, reikalingų priežiūrai ir Transporto S