Vokietija – Prekybos automatai – Einführung eines IDBT (ID basiertes Ticketing) Systems

Aukcijos paslaugų teikimo sritis - įvedimas į bendrą, IDBT pagrįstą įėjimo/išėjimo sistemą. Tikslas - lengvas ir intuityvus prieigos prie viešojo transporto priemonės visoms keleivių grupėms - nepriklausomai nuo smartfono turėjimo, kalbos suvokimo ar detalaus tarifų žinimo. Keliautojai ateityje turi galėti įeiti ir išeiti į sistemą su paprastais mokėjimo būdais (giro ar kreditinė kortelė, RVV-Prepaid kortelė bei Apple Pay / Google Pay). Užkulis vyksta automatinė geriausio kainos apskaičiavimas (pvz., dieninis apribojimas), todėl keleivis nebeturės galimybės pasirinkti "neteisingą" tarifą. Aukciono objektas yra aukščiau minėtos paslaugos bei papildomos paslaugos, atskirai:

- Centrinis tarifų duomenų saugojimas per jau esantį RVV-PKM tarifų skaičiuoklę, prie kurios turi būti prisijungta CiCo sistema

- Įėjimo/išėjimo įvykių apdorojimas ir kelionės kainos apskaičiuojimas

- Mokėjimo procesų atvaizdavimas bendradarbiaujant su Transit-PSP ir Acquirer

- Duomenų parengimas pajamų skirstymui ir kontrolės tikslams

- UIC-šviesų kodų bilietų tikrinimas

- VDV-KA atitinkamai bilietų tikrinimas, įskaitant akcijų sąrašų valdymą ir blokuojančių sąrašų atsiėmimą

Transporto priemonėse bus naudojami mobilieji validatoriai, kurie:

- Registruoja įėjimo/išėjimo operacijas ir pirmame etape taip pat leidžia bilietų pardavimą su ribotu bilietų pasirinkimu,

- Apdorojami kontaktiniai EMV kortelės ir mobilios piniginės,

- Skaito ir tikrina UIC ir VDV-KA medijas, įskaitant akcijų sąrašų valdymą ir blokuojančių sąrašų atsiėmimą,

- Prisijungia per IBIS/ITCS arba - jei alternatyviai galima - per autonominius komunikacijos būdus (pvz., GPS pagrįstą lokalizaciją).

Taip pat bus naudojami nešiojami (transportuojami) validatoriai, pvz., užsakomajam transportui ar pakeitimo autobusams. SPNV ir geležinkelio stotims integravimui yra esminis stacionariųjų validatorių elementas. Bendrai yra įmanoma penkios įgyvendinimo variantai:

- Pirmojo varianto plėtimo metu stacionariasis validatorius yra tvirtinamas per kampinę stulpinę iš šlifuotojo nikelio prie stacionariojo bilietų automato. Stulpas turi būti teikiamas užsakovoje, turi būti atspari vandalizmui ir validatoriaus montavimas bei įjungimas turi būti atlikti užsakovoje,

- Antrojo varianto plėtimo metu validatorius yra montuojamas prie esamų AG entwerting stulpų, kuriam užsakovas turi parengti tinkamą tvirtinimo ar adapterio sprendimą,

- Trečiojo varianto plėtimo metu stacionariasis validatorius yra atliktas kaip autarčinė vienetė su saulės baterija ir akumuliatoriais ir tvirtinamas per (apdailintą) plieninę ar nikelinę stulpinę,

- Ketvirtojo varianto plėtimo metu stacionariasis validatorius yra atliktas su elektros tiekimu per esamą DB-infrastruktūros tinklą. Stulpinė tvirtinimas yra atliktas per (apdailintą) plieninę ar nikelinę stulpinę, o elektrinė jungtis, įskaitant 50-Hertz tikrinimą, yra atlikta AG,

- Penktojo varianto plėtimo metu stacionariasis validatorius yra montuojamas į sieną prie komuninių pastatų. Elektros tiekimas yra atliekamas per pastato tinklo jungtį, kurį AG parengia sutarimu su atitinkama komunos.

Projekto pagrindinis tikslas yra sukurti interoperacinę ir ateičiai tinkamą sistemą, kuri gali būti pažengiama. CiCo sistema turi būti suprasta kaip "kvėpanti sistema", kuri gali įtraukti naujus validatorius skirtingų gamintojų, papildomus transporto operatorius, papildomus stotis ir ateities tarifų ar produktų plėtrą, be to, kad būtų reikalingi pagrindiniai sistemos pokyčiai. Tai yra ypač svarbu:

- Galimybė naudoti skirtingus validatorius: Sistemos architektūra turi numatyti, kad įtrauktų skirtingus validatorių gamintojus,

- Naudojimas Transit-PSP su interoperacijos funkcija su kitais Transit-PSP: Mokėjimo ir įvykių duomenys turi būti apdorojami per Transit-PSP taip, kad būtų galima papildyti kelis vartus, Acquirer ar papildomus kortelių produktus,

- Standardizuoti sąsajos: Atviri, dokumentuoti ir standartizuoti sąsajos (pvz., su ITCS/IBIS, tarifų sistema, VDV-KA komponentais) yra būtini,

- Skaliumumas ir klientų galimybė: Sprendimas turi būti sukurta taip, kad būtų galima įtraukti papildomus transporto operatorius, naujus linijų paketus ir papildomus tarifų regionus,

- Ateities saugumas: Sistema turi galėti įtraukti technologinius tobulinimus (pvz., naujas kortelių technologijas, papildomus digitalius medijus) bei Transit Payment Service Provider pasike