Vengrija – Inžinerinio projektavimo paslaugos – Szeged-Makó elővárosi közlekedés fejl előkészítése

Szeged-Makó priemiestinių susisiekimo plėtros parengimo projektas, kurio metu bus parengti leidimo ir vykdymo projektų, taip pat vykdomos projektų vadovavimo užduotys. Toks projektas buvo pavadintas 1042/2024. (III. 4.) Vyr. nutarimu dėl integralių susisiekimo plėtros operatyvinio programos „Plus“ prioritetinių projektų nustatymo. 2021 m. buvo parengtas „Szeged-Makó geležinkelio priemiestinių susisiekimo plėtra, mišrio traukos Tisza tiltas“ pavadinimu „Galimybės studija“ ir „Nauda-kaina analizė“ (MT-2021). Pagal MT-2021, didžiojo aplinkkelio trūkstama dalis su tiltu bus pastatyta atskiroje projekte. Tarpinio pirkimo laimėtojo užduotis yra, žinodami MT-2021 tyrimus, parengti geležinkelio plėtros ir bendruomenės susisiekimo mazgų elementų techninę koncepciją leidimo ir vykdymo projektų lygmenyje: • Szeged asmeninių geležinkelio infrastruktūros perstatymas, atitinkant dabartinį ir tolimąjį geležinkelio linijų, susijusių su Szeged stotimi, plėtros tikslus, nustatytus 2005 m. CLXXXIII. įstatymo 2. § 2.13. tašką; • Asmeninių geležinkelio stotis Szeged-Rendező stotimi, taip pat visų atidarytų linijų (2005 m. CLXXXIII. įstatymo 2. § 2.13. tašką) plėtros, kurios turėtų būti atliktos ilgalaikėje perspektyvoje; • Didžiojo aplinkkelio Alsóváros ir Újszeged tarpas (naujas Tisza tiltas) projektas, kuris turėtų būti įtrauktas į tram-train ir asmeninių geležinkelio stoties linijas; • Szeged asmeninių geležinkelio stoties planavimo lygmenyje, kurios turėtų būti atliktos ilgalaikėje perspektyvoje, įtraukti į planuojamą apie 60 m ilgio požeminį tunelį ir ateities peronų ryšius; • Teritorijos naudojimo galimybės MT lygmenyje, atskira dėmesio sritis – nebeveikianti Szeged-Tisza stoties teritorija; • Įrengti regioninių susisiekimo mazgus (HTCS), kurie turėtų būti įrengti asmeninės geležinkelio stoties šalia, sujungti su stotimi ir Indóház teritorija, įrengti perėjimo ryšius. Pagal pasiūlytą išdėstymą, autobusų stotis bus įrengta geležinkelio pylimo rytinėje pusėje, tarp pylimo ir Szövetkezeti gatvės, su 3 atvykstančiais ir 10 išvykstančiais stovėjimo vietomis. Trumpalaikis autobusų saugojimas turėtų būti įrengtas autobusų stoties pietinėje pusėje, geležinkelio pylimo šone, su 20 trumpalaikio saugojimo vietomis, tiesiogiai prijungtomis prie autobusų stoties operatyvinės teritorijos. • Reikalingų kelio mazgų ryšių įrengimas. • Apie 5200 m2 plotą užimanti geležinkelio stoties pastato vidaus perstatymas: perstatymas turėtų būti atliktas, kad būtų galima atlikti operatyvinės funkcijos, taip pat kelių naudotojų aptarnavimas ir HTCS pagrindinės užduotys. • Pėstieji perėjimai, kurie turėtų jungti autobusų stotį ir geležinkelio stotį: pėstieji ryšiai, kurie turėtų jungti geležinkelio pylimą, geležinkelio stoties pirmojo aukšto priėmimo teritoriją. (Perėjimas apie 60 m ilgio ir 12 m pločio, iš kurio turėtų būti įrengti laiptai į peroną); • Szövetkezeti gatvės rekonstrukcija apie 460 m ilgio, kelio danga, Paprika Zrt. pusėje, trotuaro rekonstrukcija, naujas trotuaras autobusų stoties pusėje, žaliųjų juostų ir viešojo apšvietimo rekonstrukcija, reikalingų kelio mazgų ryšių įrengimas; • Máglya sorių kelio tunelis ir prieinamų kelio atnaujinimas, apie 1,1 km ilgio; • B+R saugyklų projektavimas, 2 vienetais, bendras talpa 616 vietų; • Naujas dviratininkų ryšys, kuris turėtų būti įrengtas naujame Tisza tiltas, apie 350 m ilgio, reikalingų dviratininkų mazgų ryšių įrengimas; • Apie 3400 m2 plotas, 110 vietų P+R parkavimo vietos, įrengtos geležinkelio pylimo rytinėje pusėje, taip pat 10 vietų K+R ir taksi parkavimo vietos, įrengtos P+R parkavimo vietose arba autobusų stoties šalia; • Inteliigentinė keleivių informacinė sistema (Keleivių informacija, Kamerų sistema, Bilietų automatų, papildomai susitarus, Smart Device (smart pad, interaktyvus terminalas, kt.) projektavimas; • Buvusių Mars teryje autobusų stoties apsaugos pastato bendruomenės ir susijusių teritor