Vokietija – Mokslinių tyrimų ir taikomosios veiklos paslaugos bei su jomis susijusios konsultacinės paslaugos – Bereitstellung einer fachgerechten Bewertung von gegrindeten Oberflächentexturen auf Betonfahrbahnen in der ZEB - Berührungslose Ermittlung der Längsebenheit

Lengvės lygiavimo įvertinimas reikalauja nuo Techninių tyrimų normatyvų įvedimo beriūtiniam kelio paviršiaus matavimui [1,2] tikrojo aukšties lengvės profilio nustatymo. Tikrojo aukšties lengvės profilio matavimui iki šiol tinka tik High-Speed Monitoring (HRM) metodas. Panašūs, pvz., kitose šalyse naudojami metodai, tokie kaip inercinis profilometras (atstumo matavimas su greičio sensoriais), šiuo metu negali būti patvirtinti. Tačiau HRM metodas savo dabartinėje formoje nėra tinkamas skirtingoms paviršiaus struktūroms, pvz., grindžiamoms struktūroms. Dėl medžiagos nuplovimo grindžiamose paviršiuose susidaro ilgai einanti, alternuojanti grįstų ir rylėlių struktūra, dėl kurios mažos vietinės skirtingumų matavimo taškų gali sukurti didelius aukštinių matavimų skirtingumus. Be to, net mažos kampų tarp grindžiamų struktūrų ir matavimo transporto krypties gali sukelti dirbtinės nešvarų įtaką. Todėl beriūtinių matavimo sistemų tikslumas gali būti stipriai neigiamai paveiktas grindžiamų struktūrų. Šio projekto tikslas yra identifikuoti arba sukurti ir išbandyti matavimo metodą, kuris leistų grindžiamų struktūrų beriūtinį matavimą. Taip pat turi būti aprašytos grindžiamų tekstūrų įtakos įprastoms aukšties lengvės profilio matavimo metodams, pvz., HRM strypams, ir palyginti su specialiais, grindžiamoms tekstūroms pritaikytomis šių sistemų variantais arba alternatyviais matavimo sistemomis. Šio palyginimo pagrindą turi sudaryti matavimai su planografu, nes jis dėl savo matavimo ratuko plotio yra mažiau arba visai nepatyręs grindžiamos tekstūros įtakos. Be to, turi būti išvystytas aiškus, pagrįstas koncepcija aukšties lengvės profilio taškų skaičiavimui, įskaitant grindžiamų tekstūrų grįstus ir rylėlius. Toks matavimo metodas turėtų būti naudojamas tiek būklės įvertinime, tiek statybiniuose matavimuose ir turėtų veikti visose dabar žinomose kelio paviršiaus struktūrose.